Pedro Fondevillarentzat, martxoaz geroztik Portugalgo CUPRA helmugetan abangoardian dagoena, ez dago zalantzarik: “Portugalen markak hazten jarraituko du”.
Automobilgintzaren sektoreak dituen erronkek eraginik ez duten itxaropena dirudi.
“Nora doan ez dakien etorkizunari beldurra besterik ez dio”, bere gain hartzen du arduradunak, eta bere lidergoaren lehentasun gisa Portugalen markaren hazkundea nabarmendu du, eredu hibrido eta elektrikoak sartzeari garrantzia emanez.
Nora doa CUPRA?
Merkatuan hiru urteko presentzia besterik ez izan eta munduko testuinguru desegokia izan arren —COVID-19ak eragindako krisi pandemikoaren ondorioz— CUPRAk % 11ko hazkundea izan zuen 2020an, guztira 27.400 unitate salduren baliokideak diren kopuruak.
Hazkunde horren zati bat, Pedro Fondevillaren ustez, "CUPRA Formentorren harrera bikainari" zor zaio. Dagoeneko CUPRAren salmenten %60 mundu osoan eta Portugalen %80 baino gehiago hartzen duen eredua. “Markaren DNAren %100a aplikatu genuen lehen eredua izan zen. Nortasun propioa duen eredua da, eta hori aldarrikapenean islatu zen”.
Pedro Fondevillarentzat, hain zuzen ere, “bere nortasunean” du CUPRAk arrakastaren faktoreetako bat: “Badakigu gure diseinua agian ez dela guztion gustukoa izango, baina gustuko dutenek oso gustuko dute”. Hori dela eta, markaren etorkizuna %100 CUPRA modelo gehiagotik igarotzen da.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugalgo zuzendari nagusiaEz gara partekatutako ereduen marka eta merkatuan posizio paregabea dugu. CUPRA BORN-en etorrerak erakusten du jarraituko dugun bidea.
CUPRA Born marka espainiarraren lehen modeloa %100 elektrikoa izango da. 2021. urte amaieran Portugalera iritsiko den eredua, eta 2024an beste tranbia bat, CUPRA Tavascan, iritsiko den eredua izango da.
Elektrifikazioaren erronka
Portugalen eredu elektriko eta elektrifikatuen salmenta %50 baino gehiago hazi zen 2020an. Hala ere, Pedro Fondevillaren iritziz, ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegiturak gure herrialdean “oraindik ez dira gai gidarien behar eta nahiei jarraitzeko. trantsizio hori egiteko. Karga sarea ez da nahikoa, bide luzea dago egiteko”.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugalgo zuzendari nagusiaPremiazkoa da inbertsio publiko gehiago kargatzeko azpiegituretan. Markek egin dezakete aldaketa, baina gure bezeroek ere gurekin mugitzeko tresnak behar dituzte.
CUPRAri dagokionez, erronkak desberdinak dira: “teknologia edozein dela ere, CUPRA modeloek aberasgarriak izan behar dute gidatzeko.
CUPRAren emaitzek erakusten dute badirela “espazio-ontzirik” nahi ez duten kontsumitzaileak. Diseinu sofistikatua duten eta gidatzeko atseginak diren autoak nahi dituzte”, dio arduradunak, eta elektrifikazioa markaren erronka nagusietako bat dela adierazi du.
CUPRA gamako errekuntzako motorrak dituzten modeloen eskaintzaren jarraipenari dagokionez, Pedro Fondevillak ez du ez baieztatzen ez ukatzen teknologia honek markaren etorkizunean izango duen jarraipena, nahiago duela esan "CUPRAn beti erreparatuko diogula gure bezeroei. 'beharrak dira'. Eta dakigunez, CUPRAn oraindik badago lekua bezalako modeloentzat CUPRA Formentor VZ5:
Edonola ere, badirudi CUPRAren etorkizunean gidatzeko plazera beti egongo dela markaren epizentroan, Pedro Fondevillaren ustea. Automobilgintzan 20 urte baino gehiagoko esperientzian oinarritutako konbentzimendua.
Pedro Fondevillaren bidea
Bartzelonako Unibertsitatean Enpresen Administrazio eta Zuzendaritzan lizentziatua eta ESADE Business School-en Marketineko graduondokoa izanik, Fondevillak Frantzian hasi zuen bere ibilbide profesionala kontrolatzaile gisa Renault Taldean, Espainiara Talde berean itzuli aurretik.
2006an, Volkswagen España Distribución Taldean (orduan VAESA) sartu zen, Merkataritza arloko hainbat postu betez Volkswagen markaren Marketin Sailera iritsi arte, kargu hori bete zuen 2018ra arte, SEAT S.A.n sartu zen urtera arte.