esan hori Alfa Romeo Stelvio , Quadrifoglio izanik ere, bat da gidariaren auto hobea Mazda MX-5 edo Honda Civic Type-R bat baino heresia dirudi. Hala ere, horixe gertatu zen aurten lehen Carwow sarietan, Italiako SUVak "Gidariaren Saria" jaso zuena.
Ondo dakigu Stelvio Quadrifoglio ez dela edozein SUV, 50:50eko pisuaren banaketa eta 2,9 litro-turboko V6 motorra — Ferrarik — 510 zaldi emateko gai dena. Emanaldiak ere ikusgarriak dira, Stelvio-ra iritsiz 283 km/h eta betez 0 eta 100 km/h 3,8s besterik ez.
Baina nahikoa al da dena gidariaren autotzat hartzeko? Ez da nahikoa zaldi asko kaputxapean edukitzea, gai konplexuagoa da. Ez du ezaugarri dinamikoekin bakarrik zerikusirik, baita gizakiaren eta makinaren arteko konexioarekin ere, baita gidatzeko plazerarekin ere... eta hori da galdera, SUV batek ezaugarri horiek guztiak bete ditzake?
Paradigma berri bat?
Carwow-eko epaimahaiaren arabera, Stelviok arrakasta lortu du, epaitu zutenez, "Agian ez da errendimendu handiko lehen SUVa izango, baina Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio da, alde handiz, gidatzeko atseginena, hain zuzen ere, gidatzea askoz dibertigarriagoa da kirol eredu huts gehienak baino «eta hori izan zen saria eman ziotenaren arrazoia.
Harpidetu gure buletinera hemen
izan arren Stelvio Quadrifoglio SUV berezi bat izanik — Nürburgring-eko Nordschleifetik 7min51,7 s-tan igarotzea ez da auto guztientzat — bitxia da... SUV baten gidatze-plazer gorena bereizteko sari bat ikustea, beraz, galdetu behar dugu: bai, hasiera. Hot SUV garaia?
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.