Duela egun batzuk aurreratu genuen bezala, Gales taldearen berregituraketa plana — deitu zuen Errenaulua — ezaugarri berri asko ekarriko dizkio Renault-i eta, fokuan, Renault 5 enblematikoaren itzulera ikusiko dugu, hemen aurreikusitakoa. Renault 5 prototipoa eta... elektrikoa soilik izango da.
Baina gehiago... Guztira, 2025erako 14 modelo berri aurkeztuko dira Renault markarako soilik, berak “Nouvelle Vague” deitzen duen ofentsiba batean.
Harekin, Renault-ek «Europako automobilaren panoramara modernitatea» ekarri eta bere burua «teknologia, zerbitzu eta energia garbien marka batean» eraldatu nahi du.
Elektrizitatea funtsezkoa da
Renaultek 2025erako merkaturatuko dituen 14 modelo berrietatik, zazpi %100 elektrikoak izango dira eta zazpi C eta D segmentuetakoak izango dira. elektrikoak edo hibridoak.
Harpidetu gure buletinera
Renault-en asmoa da 2025. urte amaierarako goiko segmentuak salmenten %45a izango direla ziurtatzea. Hala ere, esan gabe doa "konpainiaren izarra" orain aurkeztu den Renault 5 Prototipoak aurreikusten duen modeloa dela hain zuzen.
Renault-en esanetan, Renault 5 Prototipoaren helburua sinplea da: “Renault-ek Europan auto elektrikoa demokratizatuko duela erakustea, auto ezagun baten ikuspegi moderno batekin”.
Aurreikusten denez, oraindik ez dago etorkizuneko Renault 5 elektrikoari buruzko daturik, ezta merkaturatzeko datarik ere, hala ere, Gilles Vidalen diseinu-taldeak jatorrizko modeloan diseinatutako prototipoaren inspirazioa ukaezina da.
Renault 5 Prototipoaren gauzarik bitxiena da jatorrizkotik hartutako xehetasun estilistikoek funtzio modernoak ezkutatzen dituztela. Esaterako, kanpaiaren aire-hartuketak zama terminala ezkutatzen du, atzeko argiek deflektore aerodinamikoak dituzte eta bumper-eko laino-argiak egunez gidatzeko argiak dira.
Teknologia agendan
Orain iragarritako berregituraketa planaren arabera, Renault lehiakortasunaren hiru esparrutan zentratuko da. Lehenik eta behin, marka frantziarrak marka teknologiko bihurtu nahi du. Horretarako, “Software République” izeneko ekosistema digitala sortuko du.
Ekosistema honen helburua da Renault eta gainerako kide sortzaileei “gaitasunak garatzea, Europako know-how-a indartzea eta euren subiranotasuna defendatzea funtsezko teknologietan, “Big Data”tik hasi eta elektronikaraino”. Gainera, Renault-ek bere autoei "adimen artifizial eta zibersegurtasun sistemarik onenak" emateko aukera emango dio.
Renault ere zerbitzu-marka bihurtu nahi du, konektatu diren zerbitzu onenak eskaintzeko asmoz. Hori dela eta, 2022an Renault-ek "My Link" infotainment sistema berria aurkeztuko du. Google Built-In teknologian oinarrituta, Renault-ek eskala handiko produkzioko autoetan Google zerbitzuak eskaintzen dituen lehen auto fabrikatzailea izango da.
Aldi berean, Renaultek erabilitako autoen birkondizionamenduan ere bideratuko du Flinsen (Frantzia) duen Re-Factory lantegiaren bitartez. Renault fabrika honek Zoe ekoizten du gaur egun, baina urtean 100.000 auto erabili baino gehiago berrituko ditu eta diesel autoak auto elektriko edo biogas bihurtuko ditu.
Hidrogenoa ere apustu bat da
Azkenik, trantsizio energetikoan lider bihurtzeko asmoa ere badu Renaultek, “Energia Garbien marka” bihurtuz.
Horretarako, E-Tech teknologia duten modelo hibrido eta hibrido entxufagarrien aldeko apustuari eutsiko dio, baizik eta bere plataforma elektriko dedikatuetan oinarritutako produktu-familia bat ere merkaturatuko du (lehen esan dizugun bezala): CMF-EV eta CMF -B EV.
Hala ere, “energia garbien” apustua ez da hor gelditzen, eta hidrogenoa ere Renaulten etorkizuneko apustuen parte bihurtuko da, Merkataritza Arinaren merkatuetan merkaturatzeko prest dauden teknologia horretan oinarritutako irtenbideak eskaintzeko asmoarekin.
Horretarako, Renault Taldeak Plug Power konpainiarekin bat egin du, eta Frantzian egoitza duen joint venture (50-50) enpresa bat sortu du, hidrogeno bidezko ibilgailu komertzialen merkatuan %30eko kuota lortu nahi duena.