Jatorriz Errusiako merkaturako pentsatua Renault Arkana azkenean Europako merkatura iritsi zen, askok espero zuten bezala. “Bide batez” “Old Continente”-n eskaintzen den marka generalista bateko lehen “Coupé” SUV bihurtu zen, Volkswagen Taigoren aurretik.
“Renaulution” ofentsibako lehen eredua, Arkana CMF-B plataforman oinarrituta garatu zen, Clio eta Captur berriek erabiltzen duten bera, baina beste lerro batzuekin Captur bat baino askoz gehiago da.
Bizigarritasun-maila hobeak dituena, maleta eskuzabala du, 480 litroko edukiera duen bertsio hibrido entxufagarrietan eta 513 litroko aldaera hibrido leunetan.
Estetikoki, “familiaren airea” nabaria da, eta barruan Captur-ekin komunean dauden hainbat puntu daude, tresna digitala 4,2”, 7” edo 10,2”-ko panela nabarmenduz, aukeratutako bertsioaren arabera, eta erdiko pantaila ukigarria. hartu bi tamaina: 7" edo 9,3".
Elektrizatzea da ordena
Guztira, Renault Arkana gamak hiru motor ditu, denak elektrifikatuak: ohiko bertsio hibridoa eta bi 12V mild-hybrid teknologia dutenak. Guilherme Costak probatutako unitatea, hain zuzen, Gallic SUVaren gamako "ekonomia txapelduna" izan zen, E-Tech Hybrid bertsioa, probatutako R.S. Line ekipamendu mailan 37.800 euro balio duena.
Clio E-Tech-en mekanika hibrido berberarekin hornituta, 1,6 l-ko gasolina-motor atmosferikoa eta maletaurreko azpian kokatutako 1,2 kWh-ko bateria batek elikatzen dituen bi motor elektriko konbinatzen ditu. Emaitza 145 hp-ko potentzia konbinatua da, Renault-ek 1 Formulan lortutako esperientzian oinarrituta garatu duen enbragerik eta sinkronizatzailerik gabeko modu anitzeko kaxa iraultzaileak kudeatzen duena.
Iragarritako 4,9 l/100 km-ko kontsumoarekin, Guilhermek bideoan zehar azaltzen duen moduan, bertsio hau "hori baino pixka bat hobea" egiteko gai da. Renault Arkana honen beste ezaugarriei dagokienez, bideoa ikustea gomendatuko nizuke bertan Guilherme-k Renault SUV berria xehetasunez aurkezten dizulako.