Oinordekoaren ardura nagusiak Renault Kadjar . Urte hasieran aurkeztutako Renaulution planean, Luca de Meo Renault Taldeko zuzendari exekutiboak (CEO) diamante markaren zorian C eta D segmentuen pisua handitzeko asmoa agertu zuen, non prezioak. marjina altuagoak eta desiragarrienak dira.
Estrategia honen gakoetako bat Renault Kadjar berrian egongo da. Oraingo belaunaldiak ez du islatu Captur txikienaren arrakasta, eta ez zuen denbora asko behar izan segmentuaren gailurrera igotzeko. Kadjar berandu iritsi ez ezik, arerio nagusia den Peugeot 3008 —askoz estilo eta hautemateko kalitate handiagoarekin— bigarren mailako rol batera bidali zuen.
Hurrengo belaunaldiak, beraz, askoz anbiziotsuagoa izango dela agintzen du, bai irudi eta helburu komertzialei dagokienez.
Zer dakigu jada Renault Kadjar berriari buruz?
Itxuratik hasita, eta argazki espioi hauetan oraindik erakusten duen kamuflajea gorabehera, badakigu azken itxura markaren azken kontzeptuen eragina izango dela, bereziki Morphoz (behean). Espero askoz aurpegi bereizgarriagoa eta sinadura argitsua.
Barruan, egungo ereduarekiko iraultza espero da. Barne-diseinuan goiko aldean tamaina handiko pantaila batek nagusitu behar du (Renault-en ohikoa den bezala), tresna-panela digitalaz osatuta, itxura garbiagoa eta ukimen-kalitate handiagoko materialen aldeko apustua eginez.
Oraingoa bezala, Kadjar berria Nissan Qashqai berritik hurbil egongo da teknikoki, CMF-C/D plataforma berean eraikita. Hala ere, Qashqai baino luzeagoa izango da —4,5 m-ko luzera apur bat baino gehiagokoa dela uste da— eta horrek barne dimentsioetan islatu beharko luke.
Nobedadeetako bat gorputz kopurua da. Espero den bost eserlekuko bertsioaz gain, zazpi eserleku dituen karrozeria handiago baterako tokia egongo da. Beste era batera esanda, arrakasta bezain arrakastatsua den Peugeot 5008 eta beste batzuen arerioa, Skoda Kodiaq edo laster aurkeztuko den zazpi eserlekuko Jeep Compass bezalakoa, argazki espioietan ere dagoeneko harrapatuta, baina bereizgarri bat hartuko duela espero da. izena.
Motorrei dagokienez, Renault Kadjar berriak 1.3 TCe sistema mild-hybrid batekin lotutakoa izango du, baina ezer gutxi edo ezer ez dago baieztatze posible gainerako motorrei dagokienez.
Duela gutxi, Renaultek iragarri zuen motorrak bere etorkizunaren parte izango direla eta badakigu, 2025etik aurrera, funtsean, bi gasolina motor izango direla, baina elektrifikazio maila ezberdinei dagozkion bertsio anitzekin: hiru zilindroa 1,2 l-ko edukiera duena eta lau zilindroa 1,5 l-koa. Motor hauek benetan noiz aurkeztuko diren ikusteko dago.
Beraz, espekulatu baino ezin dugu egin. Guztiak adierazten du Nissan-en e-Power motorrak Qashqai berriak Europan estreinatuko dituena japoniar markako modeloetara mugatu behar dela. Baina jakina da Kadjar berriak motor hibridoak ere izango dituela, sarera entxufatuta egon ala ez — Captur eta Mégane-n daudenak heredatuko al ditu? Edo berriak sartuko ditu, dagoeneko errekuntzako motor berriekin lotutakoak?
Ziurgabetasuna ere diesel aukera baten gainean dago. Renaulten planen arabera, 2025etik aurrera diesel motorra izango duten modelo bakarrak ibilgailu komertzialak izango dira. Kadjar berriak dagoeneko egin al dezake Diesel gabe Qashqai berriak egin zuen bezala?
Noiz iristen da?
Galdera horien guztien erantzunak 2022an zehar ezagutuko dira, Renault Kadjar berria aurkeztu eta merkatuan jarriko dutenean. Horren aurretik, 2021. urtearen amaieran, Mégane eVision kontzeptuaren ekoizpen bertsioa ikusiko dugu, urte gutxiren buruan Méganeren behin betiko lekua har dezakeen crossover esklusiboki elektrikoa.
