Joan den otsailean ikusi genuen aldizkari bat estreinatuta. Renault Megane , baina orain bakarrik lortu du merkatura bere osotasunean iristea — pandemia, zer gehiago?
Berrikuspen honen aipagarrienetako bat aurrekaririk gabeko E-Tech aldaera hibrido entxufagarriaren aurkezpena da, oraingoz, Sport Tourer furgonetan bakarrik eskuragarri (baina autoak ere jasoko du) eta dagoeneko aukera izan duguna. probatzeko.
Gainerakoan, ezaguna den Frantziako konpaktuaren berrikuspena eskaintza teknologikoa indartzera bideratu zen batez ere, 10,2"-ko tresna-panela digital berria, 9,3" pantaila duen Easy Link sistema, Pure Vision LED faro berriak eta gidatzeko laguntza-sistema gehiago jasoz (aukera emanez). 2. maila gidatzeko erdi-autonomoa).
Renault Mégane berrikusi eta eguneratuak aurreko GT Linearen lekua hartzen duen R.S. Line ekipamendu maila berri bat ere lortu du. Azken honek bezala, R.S. Line mailak estilo kirolagoa bermatzen du barrutik zein kanpotik.
Motorrak
Motorrei dagokienez, E-Tech hibrido entxufagarri berriaz gain —160 zaldi, 50 km-ko autonomia elektrikoa—, gasolina eta diesel motorra ere osatzen dute gama.
Harpidetu gure buletinera
Gasolinari dagokionez, 1.3 TCe-ren hainbat bertsio ditugu (linean lau zilindro, turboa) —115 hp, 140 hp eta 160 hp—, sei abiadurako eskuzko kaxa batekin lotu daitezkeenak (115 hp eta 140 hp) edo Zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko (EDC) kaxa batekin (140 CV eta 160 CV).
Gainera, diesel motor bakarra dugu, 1.5 Blue dCi (lau zilindro lerroan, turboa) 115 zaldiko eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo zazpi abiadurako EDC batekin lotzeko aukerarekin ere.
Megane R.S.
Ez dugu ahaztu familiako kide zirraragarriena, Mégane R.S., zeinak gama sinplifikatu ere ikusi baitu. R.S. eta R.S. Trophy bat ditugu oraindik, baina 1.8 TCe (linean lau zilindro, turbo) 300 zaldi ematen ditu bietan. Bi bertsioen arteko aldea xasisari dagokionez kontzentratzen da orain. RS Trophy Cup txasisa (malguki sendoagoak eta barra egonkortzaile lodiagoak) eta Torsen blokeo mekanikoko diferentziala ditu.
Horietako edozein sei abiadurako eskuzko kaxa batekin edo zazpi abiadurako EDC batekin parekatu daiteke. EDC-k motorrak potentzia gehiago edukitzea ahalbidetzen duen berezitasunarekin: 420 Nm-ko 400 Nm-ren aurka eskuzko kaxa batekin hornituta dagoenean.
Prezioak
Berrikusitako Renault Mégane Portugalen eskuragarri dago 24.750 eurotik aurrerako prezioekin.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Bertsioa | CO2 isuriak | Prezioak |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24.750 euro |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Linea | 135 g/km | 28.650 euro |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28.650 euro |
| TCe 160 EDC R.S. Linea | 139 g/km | 31.050 euro |
| LOL. | 184 g/km | 41.200 € |
| R.S. Trofeoa | 185 g/km | 46.700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43.400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48.900 € |
| Blue dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 euro |
| Blue dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 euro |
| Blue dCi 115 R.S. Linea | 116 g/km | 31.850 euro |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 euro |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 euro |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Linea | 121 g/km | 33.850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Bertsioa | CO2 isuriak | Prezioak |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25.900 euro |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27.800 € |
| TCe 140 R.S. Linea | 141 g/km | 29.800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29.800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linea | 141 g/km | 32.300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 elementuak | 30 g/km | 37.750 euro |
| E-Tech 160 R.S. Linea | 29 g/km | 39.750 euro |
| Blue dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 euro |
| Blue dCi 115 Intens | 119 g/km | 31.000 € |
| Blue dCi 115 R.S. Linea | 118 g/km | 33.000 € |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 euro |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33.000 € |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Linea | 122 g/km | 35.000 € |