Mugikortasun zerbitzuen beharrak asetzeko helburu bakarrarekin diseinatuta dagoenez, ezin izango da berria erosi. Mobilizatu Limoina erabilera pribaturako ibilgailu gisa.
Saloi elektrikoa harpidetza-zerbitzu baten bidez bakarrik egongo da eskuragarri, eta aukeran hainbat pakete (bermeak eta mantentze- edo kargatzeko irtenbideak) eta mugikortasun-soluzio (malgutasuna kontratuaren iraupenean edo urtero egiten diren kilometroetan, etab.) gehitu ditzakegu. .
Hau da Renault Taldeak 2030erako Europan nabarmen haziko den merkatu bati (ride-hailing, TVDE, Portugalen deitzen zaien bezala, eta auto pribatuen alokairua): gaur egun 28.000 milioi eurotik euro izatera. 50.000 milioi hamarkadaren amaieran.
Mobilize Limo, berlina elektrikoa
Ibilgailua berari dagokionez, berlina elektrikoa da (lau ateko berlina), D-segmentu tipiko baten dimentsioak hurbil dituena: 4,67 m luze, 1,83 m zabal, 1,47 m altu eta 2,75 m-ko distantzia. 17 hazbeteko gurpilez hornituta dator eta hiru koloretan bakarrik dago eskuragarri... neutroa: beltz metalikoa, gris metalikoa eta zuri distiratsua.
Barrualdean, dekorazio soila (baina giroko argia du zazpi tonu aukeran), bi pantaila nagusitzen dira, horizontalean eta bata bestearen ondoan jarrita, bata 10,25"-koa tresna panelerako eta bestea 12,3"-koa infotainmenterako. sistema.
Honek telefonoa bizkor parekatzea ahalbidetzen du. Limoaren erabilera espezifikoa kontuan hartuta, bertako gidariek beren gailu mugikorrak erabiliko dituzte plataforma elektronikoetan nabigatzeko eta sartzeko.
Mobilize-k, hala ere, mugikorretarako aplikazio bat jarriko du eskuragarri, ibilgailuaren hainbat ezaugarri eta kokapen urrutiko sarbidea ahalbidetuko duena (ateak ireki/itxi, kargatzea, etab).
Barruan
Mugikortasun zerbitzuetarako erabiliko dela kontuan izanda, atzeko eserlekuak nabarmentzen dira bereziki.
Atzeko ateek irekitzeko angelu zabala dute eta Mobilize-k dio Limoak hiru bidaiari eroso esertzeko gai direla bigarren eserlekuen ilaran. Arrazoietako bat ibilgailuen zorua laua izatea da, eta ez dagoela transmisio tunel intrusiborik (elektrikoa izanik, ez dago beharrik) bidea oztopatzeko.
Atzeko bidaiariek edalontzi-euskarriak ere badituzte (erdiko beso-euskarri tolesgarrian integratuta), bi USB entxufe, aireztapen irteerak eta soinuaren bolumena ere kontrola dezakete.
Mobilize Limo-ren maletategia, berriz, ez da oso ikusgarria izaten, 411 l-ko edukiera besterik ez du, balio apal samarra berlina honen kanpoko neurriak kontuan hartuta. Errodaduraren azpian, ordea, larrialdietarako ordezko pneumatiko bat dago.
Espero zenuten bezala, gaur egun auto batengandik espero diren ekipamendu guztiekin dator, LED faroetatik (sinadura argitsu zehatz batekin) gidatzeko laguntzaile aurreratuen "arsenal" batera. Gurutze-kontrol moldagarritik hasi, errepideetako mantentze-lanetarako laguntzailea, puntu itsu-detektagailura edo atzeko trafikoa zeharkatzeko alertara.
450 km-ko autonomia
Limoa gidatzen 110 kW (150 hp) eta 220 Nm-ko motor elektrikoa da. 100 km/h 9,6 segundotan irits daiteke eta gehienezko abiadura 140 km/h-ra mugatuta dago. Hiru gidatzeko modu (Eko, Normal eta Sport) eta balazta birsortzailerako hiru maila ditu eskuragarri.
Hornitzen duen bateriak 60 kWh-ko ahalmena du guztira, eta horrek 450 km inguruko autonomia bermatuko du (WLTP ziurtagiria oraindik izapidetzen ari dena) — Mobilizen arabera, gidari gehienek mota honetako 250 km/eguneko abiadura betetzeko nahikoa. zerbitzuak.
Azkenik, Mobilize-k karga-sistema ohikoenekin bateragarritasuna agintzen du, korronte alternoa (AC) edo zuzena (DC), kargatzeko ahalmenak zehaztu gabe. Hala ere, karga azkarrarekin (DC) 40 minututan 250 km-ko autonomia berreskura dezakeela iragartzen du.
Noiz iristen da?
Mobilize Limo Municheko Motor Show-ean aurkeztuko da iraileko bigarren astean, baina Europan soilik egongo da eskuragarri 2022ko bigarren erditik aurrera.