Ez da Hegoafrikan egindako BMW arraro batekin “topo egiten” dugun lehen aldia — gogoratzen al duzu 333i, M3 E30aren Hegoafrikako alternatiba, bertan saltzen ez zena? Orain, han deskubritu genuen benetako homologazio berezi bat ere bazegoela, alegia BMW 530 MLE.
Lehen aldia da 5 Seriean oinarritutako homologazio berezi baten berri entzuten duguna. Ba al dakizu gehiago badela? BMW M5a ere, 5 Seriearen gailurra, ez zen inoiz lehiatzeko jaio, lehen M3a ez bezala.
BMW 530 MLE lehen M5 (E28) baino lehenagokoa da, 1985ean jaioa; eta lehen M535i aurrekoa ere bada, zeinaren lehen bertsioa E12 belaunaldian agertu zen, 5 Seriearen lehen belaunaldia - 530 MLE errendimendu handiko 5 serie guztien "aitona" da.
Igandean irabazi...
… astelehenean saltzea da edozein auto-fabrikatzailek lehiaketaren munduan parte hartzeko ohitura zaharra. BMW ez da ezberdina. Eta zentzu horretan erabaki zuen, 1970eko hamarkadaren erdialdean, Hegoafrikako Modified Production Series txapelketan parte hartzea.
Harpidetu gure buletinera
Jochen Neerpasch, alemaniar gidari eta orduan sortu berri zen BMW M GmbH-eko zuzendariaren lankidetza eskergarekin, ez zen denbora luzea izan bi BMW 5 Serie (E12) lehiatzeko prest edukitzea.
Hala ere, hori egin ahal izateko, araudiak gutxienez errepideko 100 unitate ekoiztea eskatzen zuen homologazio helburuetarako, eta horrela sortu zen 1976an BMW 530 MLE edo Motorsport Limited Edition.
530 MLE, berezi egiten duena
Bere burua errespetatzen duen edozein homologazio berezi bezala, 530 MLE gainontzeko 5 Serieetatik ere desberdina zen alderdi erabakigarrietan, zirkuituaren errendimendu handiagoagatik.
Kanpoaldean, berrikusitako aerodinamika nabarmentzen da, aurrealdeko parachoi berri nabarmenean ikusgai, lurretik hurbilago, eta atzeko spoilerrean, biak beira-zuntzezkoak. Margolana, hiru koloreko marrarekin, M-ren tipikoa, estandarra zen. Gurpilak, 530 MLE-rako bereziak, Mahle-tik zetozen.
Txosten batzuek diote 530 MLEren karrozeriak neurri arineko altzairua erabiltzen zuela. Baieztatuta daude arintzeko beste irtenbide batzuk: panel batzuetan eskuz zuloak egin ziren, baita maletategiko bisagrak eta enbragearen pedala ere. Alboko leihoetan beira meheagoa ere erabiltzen zen.
Bateria maletera eraman zuten (pisuaren banaketa hobetzeko), eta atzeko eserlekua aparrez eginda zegoen. Barrualdea kirol-bolante bereziagatik, zurezko kutxa heldulekuagatik eta Scheel oki-estiloko eserlekuengatik ere bereizten zen. Eskuzko leihoak eta aire girotuaren faltak osatu zuten multzoa.
Mekanikoki, 3,0 l-ko edukiera lineako sei zilindroak M-ren arreta jaso zuen — birprogramaziorik ez, azken finean, 70eko hamarkadakoa da, aurreelektronikoa. Sei zuzenak profil erasokorragoko came-ardatz bat, Zenith karburagailuak eta aire-iragazki handitu berri bat jaso zituen. Olio-hozgailu bat eta lehiaketako bolante bat ere irabazi zituen.
Horrek guztiak eragin zuen 200 CV eta 277 Nm (177 zaldi 530 arruntean), 9,3 s 0 eta 100 km/h-ko abiaduran eta 208 km/h-ko abiadura maximoan —lehiaketako bertsioak 275 zaldi inguru zordun zituen—.
Arrakasta zirkuituetan eta kanpoan
BMW 530 MLE zirkuituetan nagusi zela frogatu zen. 1976an Eddie Keizan eta Alain Lavoipierre buruan zituztela, 15 lasterketetan jarraian 15 garaipen lortu zituzten, hiru txapelketa jarraian (ere) irabazi zituzten, eta ordurako lehiak azkenean lortu zuen.
Zirkuituetan izandako arrakasta homologazio bereziaren arrakasta komertzialean islatu zen eta BMW kirol marka eta zirkuituetan beldur izateko arerio gisa duen pertzepzioan ere islatu zen.
Garai hartan garestia izan arren, 1976an ekoitzitako 110 unitateek (1. mota) jabea azkar aurkitzea ez zuten disuasiorik izan. 1977an, beste 117 unitate (2. mota) ekoiztuko ziren, eta horiek ere ez zuten inolako zailtasunik “bidaltzeko”.
#100
BMW kirol-saloien historiako pieza garrantzitsu hau zergatik abiatu zen BMW Hegoafrika 530 MLE arraroaren unitate bat aurkitzeko.
Urte batzuen buruan, 2018an # 100 unitatea aurkitu zuten zaharberritze sakon baten beharra - Peter Kaye-Eddieren jabetzakoa zen, gidari ohia eta 530 MLE lehiaketa taldeko kudeatzaileetako bat.
Hain zuzen, batasun hori da artikulu honek erakusten duena.
