Peugeot 405 italiar Pininfarina atelierrak diseinatutako lehen modeloa izan zen Portugalen Urteko Autoaren Trofeoa irabazi zuen.
2016az geroztik, Razão Automóvel Urteko Autoaren epaimahaiaren parte da
Ikusi dituen bertsio ezberdinetatik kirolarienak nabarmentzen dira, hala nola STI Le Mans eta Mi16, biak kirol saloi onenen mailan. Horiez gain, Dakarra zuzendutako 400 hp baino gehiagoko bertsioak ere falta ziren, hala nola, Peugeot 405 T16 Rally Raid eta Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Aerodinamika finduarekin, lerro zuzenak dituen sedan dotorea izan zen 1987ko Frankfurteko Automobilaren erakustaldiko aipagarrietako bat. Urte berean ekoizten hasi zen, Frantzian eta Ingalaterran.
Plataforma Citroën BX-aren berdina zen eta nahikoa atributu zituen lehiakideei aurre egiteko, hala nola Renault 21, 1987an urteko autoaren irabazlea ere, Alfa Romeo 75 eta Volkswagen Passat-ez gain.
Portugalen urteko autoa izan baino urtebete lehenago, Peugeot 405 Europako urteko auto izendatu zuten.
Mi16 bertsioak 1,9 litroko blokea zuen 16 balbula eta 160 hp-ko potentzia, eta 100 km/h 8,9 segundotan heltzeaz gain, 220 km/h-ko abiadura gorenera iritsi zen.
Are indartsuagoa, lehoi-markaren elikadura-katearen goiko aldean, T16 bertsioa zegoen 2.0 turbo blokearekin eta 200 zaldiko zaldiarekin. Overboost funtzioa zuen, non turbo-presioa 1,1 bar-etik 1,3 bar-era igo zen 45 segundoz, eta horrek potentzia %10era igo zuen.
1987 eta 1997 artean ekoitzitako hainbat bertsiotan, furgoneta eta lau gurpileko trakziorako bertsioak barne, 2,5 milioi unitate baino gehiago saldu ziren.
Irristatu irudi galeria:
Frantzia versus Alemania 1. zatia.