Denbora behar izan zuen, baina ez zuen huts egin. Urte bat igaro ondoren Frankfurteko Motor Show-en ezagutu genuen SEAT Tarraco e-HYBRID , Espainiako SUVaren aldaera hibrido entxufagarria, produkzioan sartu da orain.
SEAT-en hirugarren modelo elektrifikatua (ez ahaztu espainiar markak jada Leon eta Mii elektrikoaren aldaera hibrido entxufagarriak dituela), bisualki Tarraco e-HYBRID ia errekuntzako motor batekin bakarrik hornitutako aldaeren berdina da.
Horrela, desberdintasun nagusiak kapitulu mekanikoan sortzen dira, eremu horretan SEAT Tarraco e-HYBRID 150 CVko 1.4 TSI-a 13 kWh-ko litio-ioizko bateriaz elikatzen den 115 CV (85 kW) motor elektriko batekin “ezkondu” baita. .
Azken emaitza 245 zp-ko potentzia maximoa eta 400 Nm-ko momentua da, sei abiadurako DSG kaxa automatiko baten bidez kudeatzen direnak.
Gidatzeko moduak ugariak dira
49 km-ko autonomia %100 elektrikoarekin (WLTP zikloa), Tarraco e-HYBRID beti modu elektrikoan abiarazten da bateriak nahikoa karga duen bitartean. Bateriaren karga maila jakin batetik behera jaisten denean edo abiadura 140 km/h gainditzen duenean, SEAT SUV automatikoki modu hibridora aldatzen da.
Harpidetu gure buletinera
Gidatzeko moduez ari garela, modu hibridoez gain (automatiko edo eskuzko) s-Boost modua (sporter) eta e-Mode ditugu, hiriguneetan modu %100 elektrikoan gidatzea errazten duena.
Horri guztiari esker, SEAT Tarraco e-HYBRIDek 37 eta 46,4 g/km arteko CO2 isuriak eta 1,6 eta 2 l/100 km arteko kontsumoa (WLTP zikloa) iragartzen du.
Azkenik, kargatzeari dagokionez, 3,6 kWh-ko horma-kutxa baten bidez bateria 3,5 ordutan kargatu daiteke. 2,3 kW-ko entxufearekin, kargatzeko denbora bost ordu baino apur bat gutxiago da.
Noiz iristen da?
2021eko lehen hiruhilekoan merkatura heltzea aurreikusita dagoenez, oraindik ez dakigu SEAT Tarraco e-HYBRID berriak Portugalen zenbat balioko duen.
Dagoeneko dakiguna da hau bi ekipamendu mailatan aurkeztuko dela — Xcellence eta FR — eta bost eserlekuko bertsioan egongo dela.