Bere lehen belaunalditik, Skoda bikaina Europako gobernuen flotetan maiz aukera izan da. Argudio ugari daude eginkizun instituzional honen alde, bere kanpo-dimentsio zabaletatik, betidanik markatu duen itxura soila, edota eskaintzen duen espazio eskuzabalera arte.
Superb “Ministroaren autoa” zer egiten duen ezagutzera joan gara, duela gutxi Superb Break, gamako furgoneta, probatu ostean.
Itxuratik hasita, Skoda zoriondu behar dut Superb hatchback bat dela mozorrotzea lortu zuen moduagatik. Bada, itxurarik ez duen arren, Txekiar goi-mailakoak bosgarren atea du (atzealdean leihoa dakar) eta egia esan, abantaila handia da aldakortasunari dagokionez.
Estilo soilak Superb bisualki gaurkotasuna izango duela agintzen du urteetan zehar, eta tamalgarria da Txekiar markaren beste proposamen batzuekin gehiegizko antzekotasunik ez ezkutatzea.
Kalitatea eta espazioa dira arau.
Ez da harritzekoa, eta probatu dudan Superb Break bezala, Superb berlinaren barrualdea ondo eraikita dago eta material onez egina dago, kritikoen aurkako ergonomia erabiliz, ez bakarrik infotainment sistema onari esker, baita egia mantentzen dela ere. agindu fisikoetara.
Espazioko kapituluan, furgonetaz esan dudana hemen aplikatzen da berriro. Aurrealdeko zein atzeko eserlekuetan, eroso eta lasaitasunez bidaiatzen duzu, eta erraz ikusten da eredu hau ministerioetako aparkalekuetan ohiko presentzia izatearen arrazoietako bat. 625 litroko maletategia erreferentzia gisa ezarri da segmentuan.
Motor bera, potentzia gutxiago
Skoda Superb berlinak, furgonetak bezala, 2.0 TDI bat erabiltzen du, zazpi abiadurako DSG kutxarekin konbinatuta. Dena den, Diesel famatua furgonetan gertatu zen bezala 150 zaldirekin aurkezten da hemen 190 zaldi-koaren ordez.
Harpidetu gure buletinera
Egia esan, hainbat egun eta 1.000 km baino gehiago motor honekin hornitutako Superb-aren bolantearen atzetik igaro ondoren, ez naizela inoiz pentsatu "izugarri faltan botatzen ditudan 40 CV gehigarri hori".
Ez nazazu gaizki ulertu, potentzia dirua bezalakoa da, ez du inoiz minik ematen. Hala ere, 150 CV-ko bertsio honek ez du hutsik egiten.
Lagungarria eta potentzia linealarekin, motor honek aliatu ona du DSG kutxan eta gidatzeko modurik ez izatea (kutxaren “S” modua izan ezik) berri ona da, erabiltzeko sintonizazio estandar atsegina bihurtzen duena. eta horrek errendimenduaren eta kontsumoaren arteko konpromiso ona ahalbidetzen du.
Eta azken hori dela eta, hain zuzen, 2.0 TDI hau nabarmentzen da gehien. Berez estratista, badirudi motor honek ezin hobeto ezkontzen duela Superb-aren izaerarekin eta egin ohi dituen funtzioekin.
150 CV-a ahalik eta ondoen aprobetxatzeko murrizketak egitera behartzen ez gaituen kaxa ondo banatuta, 2.0 TDI honek errepidean 5-5,5 l/100 km bitarteko kontsumoa eta 6- arteko kontsumoa erraz erregistratzeko aukera ematen digu. 6,5 l/100 km hirian. Bere ildo ekonomikoa arakatu eta gurutze-kontrola erabili nuenean, 4,8 l/100 km-ko batez bestekoetara iristea lortu nuen — ez dago gaizki, benetan...
Kapitulu dinamikoan, hatchback aldaeran dagoen Skoda Superb-ak furgonetari eman nizkion goraipamen berberak merezi ditu. Egonkorra eta erosoa, ez du arriskurik jartzen kurbak iristen direnean, baina ez zaitu hunkitzen ere —ez eta hori bere helburua— autobidean tarte luzeak nahiago izateak beti gonbidatzen gaituen kilometro batzuk gehiago egitera.
Kotxea egokia al da niretzat?
Badakit segmentuan badirela sex-appeal handiagoa duten modeloak, Peugeot 508 bezalakoak edo BMW 420d bezalako beste pedigree bat dutenak, baina egia da horietako inork ez duela Skoda Superb-ek eskaintzen duen espaziorik eskaintzen.
Berez diskretua eta soila, Skoda Superb txirrindulari naturala da eta aukera aproposa da egunero kilometroak erosotasun eta segurtasunarekin tasa handi samarretan “irentsi” behar dituztenentzat eta erregaiaren faktura gehiegi altua izatea nahi ez dutenentzat.
Oro har, egun batzuk Skoda Superb gidatzen eman ondoren ez zen zaila ikusten zergatik den “Ministro jaunaren autoa”. Nahastu egiten nauena da zenbait “Mrs. Ekintzaileak” ez dira gehiago bere xarma eta ezaugarriek liluratzen uzten, proposatzen den prezioagatik ez baitago askoz hoberik segmentuan.