Ikusgarria da balentriaren inguruan esan dezakeguna Mercedes-AMG GT Black Series Nürburgring-Nordschleife-n. Ez da egunero ikusten aurreko motorra duen auto bat gama ertaineko atzeko eta atzeko motordun beste batzuk “irabiatuz”, balentria mota honetarako egokiagoak; errekorra oso tenperatura baxuekin lortu den bezala —7 ºC kanpoko tenperatura eta 10 ºC asfaltoaren tenperaturan— pistako zatiak guztiz lehortu gabe.
Hala ere, GT Black Series-ek ordu ofiziala lortu zuen 6min43.616s , aurreko errekorra baino 1,36s gutxiago, Lamborghini Aventador SVJ, biak Alemaniako zirkuituaren 20,6 kilometroko bertsio “labur”ean hartuta.
2019az geroztik, ordea, arau berriak ezarri dira Nürburgringen ordu ofizialak lortzeko. Nagusiena zuzen motzaren 232 m-ak zirkuituko T13 zatian sartzea da —hau da, irteera lerroa helmugarekin bat egiten du—, itzuli bateko distantzia 20.832 km-ra igo baita. Kasu honetan, GT Black Series-ek lortutako denbora da 6min48.047s , etorkizuneko pretendetzaileentzako erreferentzia gisa balioko duena — Aventador SVJk errekorra ezarri zuen 2018an, arau berrien arabera sekula probatu gabe.
"Infernu berderako" konfigurazio aproposa
Ez zen Mercedes-AMG GT Black Series-aren potentzia gehitua izan —V8 turbo bikoitzak 730 zaldi ditu orain— errekorra lortu zuena. Alemaniako kirol-autoa estandar gisa dator, trakzio kontrolaz gain, txasisari eta aerodinamikari dagokionez parametro batzuk doitzeko aukerarekin. Erabilitako pneumatikoak ere estandarrak datozenak dira: Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, konposatu leunarekin.
Harpidetu gure buletinera
Maro Engel, Mercedes-AMG GT GT3 lasterketako gidaria, GT Black Serieseko gidari izan zen errekorra lortu zuena eta hau izan zen erabili zuen konfigurazioa edo konfigurazioa:
- Aurrealdeko zatitzailea: Lasterketa-posizioa;
- Atzeko hegaleko palak: tarteko posizioa;
- Coilover esekidura moldagarria: 5 mm baxuago aurrealdean eta 3 mm atzeko aldean, aurreko difusorearen venturi efektua hobetzeko;
- Camber bere gehienezko balioetara egokitua: -3,8º aurreko ardatzean eta -3,0º atzeko ardatzean;
- Barra egonkortzaile erregulagarriak: ahalik eta posizio irmoena;
- AMG Traction Control: Bederatzi posizio posibleetatik, Engelek 6 eta 7 erabili zituen, pistaren atalaren arabera.
Ez da zaila izango GT Black Series jabe bat edo beste abenturazaleagoa dela eta kontrolatzaile konfigurazio berarekin "infernu berdea erasotzen" saiatzen ari dela imajinatzea.
Maro Engel"Itzuli oso ikusgarria izan zen. Kesselchen zatian 270 km/h-ko abiadurarekin eta Döttinger Höhe-ko zuzen luzean 300 km/h-tik gorako abiadurarekin, AMG GT Black Series nire GT3 autoa baino nabarmen azkarragoa da. Nordschleife 6min48.047s-tan, pistan baldintza hauetan ekoizpen-auto batekin, benetan harrigarria da. Nire GT3 autoa bezala, AMG GT Black Series-ak doikuntza asko egiteko aukera eskaintzen du, eta horri esker nire neurriko konfigurazioa sortu nuen".
makina ikaragarria
Ez da harritzekoa, Mercedes-AMG GT makina ikusgarria da, batez ere bertsio bideratuago hauetan. Dagoeneko ikusi dugu aurreko GT R-n —auto baten ABUSUA—, baina GT Black Series-ek dena hurrengo mailara eramaten du. Diogo Teixeirak bertatik bertara froga dezakeen zerbait Lausitzring zirkuituan probatzeko aukera izan zuenean, Bernd Schneider anfitrioi zela.
Esperientzia sinestezina, makina zoragarria eta Reason Automobile-ren bideoen historiako "bip" ozenenen bideoa. Galdu ezinak: