Dagoeneko bateriak sartuta. Hau da haurrentzako jostailu askoren ontziek iragartzen dutena... kasu honetan, jostailua ez bada ere, micro smart EQ fortwo eta forfour-ek 100 km pasatxoko bateriak dituzte , hiritik gutxitan ateratzen diren autoentzat nahikoa izan daitekeela astebeteko joan-etorri-etxe-lana-etxerako.
2019a Portugalen adimen gehiago saldu ziren urtea izan zen. Negoziatutako 4071 unitateetatik % 10 baino ez ziren elektrikoak, horrek esan nahi du 2020a urte zaila izango dela Portugalgo Mercedes-Benz Taldearen mikro auto markarentzat, gaur egun ez baitago errekuntza-motorren bertsiorik.
Guztia bateriarekin funtzionatzen du eta gamara sartzeko urratsak ia 10.000 euroko jauzi ausarta ematen du. , hau da, EQ adimendun berriaren bertsiorik garestiena ia 23 000 eurotan dagoelako.
Izan ere, trantsizio-urte garrantzitsua da mundu osoan smartentzat, Renault-ekin lankidetza-hitzarmena amaitu eta Geely-ren txinatarrekin izandako joint venture berria indarrean sartzen baita, non enpresa berria zentratuko baita. Frantziako Hambacheko ekoizpena pixkanaka murrizten hasi beharko litzateke orain ukitu diren modelo hauen azken bizpahiru urte hauetan (goaz).
Lehenengo smart-Geely 2022an agertuko da eta sektore honetan ezagutza garrantzitsua duen Txinako markako auto batean oinarrituta eraiki beharko litzateke, hori baita auto elektrikoen munduko merkaturik handiena —merkatuaren zatirik handiena bertan dago. saltzen da. mundu osoan batera eta hori azken hilabeteetan eskariak behera egin duen arren, Pekineko gobernuak agindutako pizgarri politikaren murrizketak bultzatuta...
Kanpoko itxura modernoagoa...
Gamako hiru karrozerietatik, Portugalen gehien saltzen dena jatorrizkoa da, bi eserlekurekin (2019an nahasketaren % 46,5), gertutik lau eserleku dituen bertsio luzatua (% 44) eta gainerako % 9,5arekin. kabrioarentzat, beraz, lehen aldi honetan ukitutako smart-aren bolantearen atzetik aukera coupé-ren esku geratu zen.
Eta smart EQ fortwo berrituari buruz esan behar den lehen gauza da nobedadeak maila bisualean ikus daitezkeela, aurrealde batekin, kapota, farolak, parrilla, parachorros berriak dituena eta non markako logotipoa desagertu eta smart hitza sortu zen. . Kontuan izan behar da, lehen aldiz, parrillak karrozeriaren kolore berean margotuta daudela eta fortwo eta forfour-ek “aurpegi” desberdinak dituztela.
Harpidetu gure buletinera
Desberdintasunak atzean ez dira hain nabariak, baina faro birmoldatuak daude (aurrealdean, adibidez, LED teknologiarekin) eta difusore aerodinamikodun "aire" atzeko bumper bat.
… barrualdea ia aldatu gabe
Barruan estaldura berri batzuk aurkitzen ditugu eta berritasun nagusia informazio-entretenimenduko pantaila zentrala handitzea ere bada (7"-tik 8"-ra pasa zen eta telefono adimendunekin lankidetzan lan egiteko bereziki adierazitako funtzio bat du).
Konektibitate-eduki eta funtzio gehiago dago My smart aplikazioarekin lankidetzan: orain autoa ireki edo ixteko aukera dago bertatik kanpo dagoen bitartean, kargatzeko, aparkatzeko edo nabigazio-zerbitzuetara sartzeko.
Kontuan izan esku-balaztaren aurrean dagoen konpartimentu berri eta handiagoa ere (eskuzko palankarekin... oraindik...) smartphone bat bezalako objektu txikiak jartzeko, ireki eta ixteko pertsiana duena, baina edalontzi gisa erabil daitekeena. / latak.
Eserlekuen artean, posizio horizontalean uztea hobekien dagoen beso-euskarria ere badago, altxatzen duzunean ukondoa elementu bertikalarekin topo egiten hasten baita etengabe.
espazioa, zertxobait mugatua
Barruko plastiko guztiak gogorrak dira eta direkzio-zutabea altueran bakarrik doitzen da, ez sakonean, baina hauek merkatuko A-segmentuko modeloetan ezaugarri arruntak dira - ezohikoa dena prezioa da, noski...
Hemen, smart EQ fortwo-n, bi eserleku baino ez ditugu, noski. Forfour-ean atzealdean bi daude, baina ondo dago okupatzaileek 1,70 m baino gutxiago izatea, bestela belaunak aurreko eserlekuen atzealdean edo goiko lauan sartuta izango dituzte.
Alde on eta txar berdinak dituen dinamika
Ebaluazio dinamikoa dagoeneko saldu ziren fortwo elektrikoen antzekoa da. Guztietan dibertigarriena ardatzari berari bira osoa ematea da, bederatzi metro baino gutxiagoko bira-diametroan egin daitekeena, hau da, haurrek itzulita, errepidean maniobra egin gabe joan-etorriaren noranzkoa alda daitekeela esan nahi du. bi banda bakarrekoak, bana alde bakoitzeko.
Izan ere, ohitzea behar da, ematen duen sentsazioa baita atzeko barruko gurpila geldirik dagoela eta besteak buelta ematen saiatzen direla, eta hori ez da guztiz egia. Baina merkatuan beste autorik ez dagoenez, hori egin dezakezu: 2,7 m-ko luzera besterik ez, batetik, eta motor elektrikoa atzeko ardatzean jarrita dagoela, aurreko gurpilak askoz gehiago biratzeko aske uzten dituelako.
Propultsio sistema elektrikoan ere ez dago aldaketarik: 82 CV-ko 17,6 kWh-ko litio-ioizko bateriaz elikatzen da, 133 km-ko karga osoa duen autonomiarekin . Aurreko belaunaldiak 159 km-ko autonomiara iritsi zirela bazekitenentzat, nahasgarria dirudi, baina homologatutako balioaren aldeak ez du zerikusirik aurreko ziurtagiri-ziklo berri eta zorrotzagoa (WLTP) indarrean jartzearekin. baliozkoa (NEDC).
Valentziako erdigunean egin genituen kilometroetan oso pozik geratu nintzen berriro smart fortwo EQ-ren erantzun azkarrarekin. Semaforo berde guztietan tiro egiten du, nahiz eta atzean utzitako kirol-kotxe batzuk, irainduta, ia beti errepidearen lehen 50 m-en amaieran erantzuten dutenak, fortwo txikiaren 4,8 segundotan 0tik 60 km/h-ko esprintaren ostean. dena eta denak atzera utzi zituen.
Ondoren, lehorra izan ohi den, baina jada gidariei «informazioa» ematen ez dion edozein intsektu txikiren gainetik igarotzen den esekidura baten leuntasunak atsegin du ontzian.
Zerbait "alferrik galtzen"
Alderdi negatiboa kontsumoa da, hiri-oihanetik irten gabe ere 17 kWh-tik gora erraz pasatzen baikara, eta horrek esan nahi du ez dela erraza 100 km “benetako” autonomiaz gainditzea. Eko botoia sakatuz beti saia gaitezke sorta konposatzen, balazta birsortzaile-ahalmena handitzeko, eta horrek autoa moteldu egiten du erantzuten eta abiadura maximoa mugatzen du, baita klimatizazioko aire-fluxua murrizten ere.
Hala ere, gidariak azeleragailua guztiz sakatzen badu, Eco ezarpena gainditzeko agindua ematen da eta erabilgarri dagoen errendimendu guztia berriro piztuko da, aurrerapen "premiazkoago" batean lotsa saihesteko.
Balazta birsorgarriaren maila indartsuago horretaz gain, beste bost maila daude, baina horiek, azken batean, autoak berak zehazten ditu, aurreko ibilgailuarekiko distantziak finkatzen dituen radar frontal batek jasotako informazioan oinarrituta.
Eta hiri-ehunetik kanpo?
Ea smart EQ fortwo-rekin ibiltzea posible ote den hiri perimetrotik kanpoko errepide nazionaletan... tira... probatu, baina gogoratu testuinguru honetan 100 km-ak askoz azkarrago doazela eta, bestalde, bada. izkinak ugariak dira, aurreko ardatzean atxikimendu falta nabaria da, eta horrek erraz abiarazten du bi behin hirutan egonkortasun kontrola, batez ere asfalto ez-perfektuetan.Hobe da autobideez ahaztea, 130 km/h-ko abiadurarekin ezin baita eskuineko erreitik lasai utzi ere egin...
Bateria txikia, karga azkarragoa
Merkatuko bateriarik txikienetakoa duen elektrikoa izatearen abantaila da kargatzeko denborak berez laburragoak direla.
Sei ordu etxeko entxufe batean (jarri telefonoa kargatzen, karga adimenduna eta biak esnatzen zarenean indarrez dardara egiten dute, jabea bezala) edo 3,5 ordu horma-kutxa batekin, hau hornitzen duen 4,6 kW-ko kargagailu barnekoarekin. seriearen eredua.
22 kW barneko kargagailuaren gehigarria ordainduta, eragiketa bera 40 minututan egin daiteke, karga osoaren % 10etik 80ra pasatzeko eta karga sistema trifasiko batekin. Bateriak zortzi urteko edo 100.000 km-ko fabrikako bermea du.
Faroak ere LED izan daitezke