2011n kaleratu zen eta iaz bezala aldaera elektriko bat jaso zuen arren, Skoda Citigo egunak zenbatuta dituela dirudi, zalantzarik gabe.
Hauxe ondorioztatu dezakegu Alain Favey Skodako salmenta eta marketin zuzendariak Autocar argitalpen britainiarrari egindako adierazpen zorrotzetatik:
«Citigo desagertu da, Europari dagokionez, agortuta dago. Ez da Citigoren ordezkorik izango eta ez dugu etorkizunean tamaina horretako autorik izateko asmorik».
Itxuraz bapateko erabakia, ez behintzat Skoda Citigo iV, Txekiar hiritarren bertsio elektrikoak, arrakasta izan duelako aurten pizgarriak eskuzabalagoak izan diren Europako merkatuetan, hots, Erresuma Batuan eta Alemanian, aurreikusitako esleipenekin. lehenago agortuta.
Portugalen, Skodaren txikiena ez zen saltzen, baina Txekiar gaman geratu zen Europako hainbat merkatutan.
Volkswagen Taldeko hiriko hirukotearen amaiera?
Skoda Citigoren amaieraren baieztapenak —elektrikoa zein errekuntzakoa— zurrumurruak indartzen ditu amaiera ere gertu dagoela Volkswagenentzat! eta SEAT Mii, Alemaniako taldearen hiritarren hirukotearen gainerako kideak. Haien bertsio elektrikoak aipatzen ditugunean behintzat, eskaera handia dutenak, indarrean dauden pizgarri eskuzabalak direla eta, pandemia dela eta.
Harpidetu gure buletinera
Volkswagenek, esaterako, bere modelo elektriko txikienaren eskaerak jasotzeari utzi zion, e-up!, Espainiako Diariomotor argitalpenaren arabera.
Eskaerak izozteak eta baita merkatu batzuen erretiratzeak itxaron-zerrendak hobeto kontrolatzeko aukera ematen du, baina zergatik ez produkzioa handitu eskaerari erantzuteko? Erraldoi alemaniarrak ez du e-up-aren ekoizpena handitzeko gogorik erakusten! edo Mii Electric, intrigazkoa dena.
Badirudi ez duela zentzurik, hiri elektriko horien bertsioen fabrikazio kostu handiak ekuazioan sartu arte. Gogorarazten dugu Volkswagen Taldearen hiruko tranbia merkatuko irisgarrienetakoa dela, eta dagoeneko 260 km-ko autonomia errespetagarria bermatzen duela.
Hala ere, Diariomotorren arabera, prezio merkeagoaren arrazoia ekoizpen kostu errealaren azpitik saltzen ari direla da, Volkswagen Taldeak Europar Batasunak ezarritako CO2 helburuak betetzeko aurkitu duen bideetako bat. Asmatuko duzun bezala, epe luzera jasangarria ez den neurria.
Eskaeren izozte hori edo are gehiago, hiri elektrikoetako biztanleen karreraren amaiera ere justifika liteke Alemaniako taldean zero emisioko modeloen salmentak kontzesionarioetara iristen hasi edo laster iritsiko diren MEB modelo berrietan kontzentratzea.
Volkswagen ID.3 eta ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born eta Audi Q4 handiagoak, garestiagoak eta batez ere errentagarriak izango dira. Beraz, interesgarria da zure bezeroek erosten dituzten auto elektrikoak direla.
Volkswagen Taldeko hiriko biztanle elektrikoak eta merkeagoak? Seguruenik 2025ean bakarrik, MEBren bertsio merkeago baten garapenarekin, %100 elektrikoko ibilgailu trinkoak 20.000 eurotik beherako prezioak izango dituztenak — jarraitu beheko esteka: