Belaunaldi berri honetan, Honda Jazz nabarmendu nahi du. Fidagarritasun sailkapenetan ohiko presentzia, eta bere aldakortasuna eta barruko espazioa aintzat hartuta, Honda Jazz berriak beste arlo batzuetan protagonismoa lortu nahi du.
Kanpotik barrura, teknologiatik motorretara. Honda Jazz-en eta bere anaia itxura abenturazaleagoan gehigarri berri asko daude Honda Crosstar hibridoa.
Dagoeneko Lisboako lehen kontaktu batean probatu dugu eta hauek dira lehen sentsazioak.
Honda Jazz. Diseinu (asko) hobetua
Kanpoaldean, Jazzaren bilakaera itzela dago aurreko belaunaldiarekin alderatuta. Formen konplexutasunak diseinu harmoniatsuago eta atseginago bati utzi dio orain, kontu honetan, Honda e-ra hurbiltzeko saiakera bat.
Gainera, Honda Jazz berriak aurrealdeko zutabe zatitua du orain, ikuspena hobetzeko. Horregatik, harmoniatsuagoa izateaz gain, gaur egun Honda Jazz praktikoagoa da.
Baina MPV baten hurbileko formak konbentzitzen ez dituztenentzat, bada beste bertsio bat: Honda Crosstar hibridoa.
SUVetarako inspirazioa argia da. Plastikozko babesak eta bengalak gorputz osoan zehar, altuera-pertzepzioa goiko lurrean, Jazz-a SUV txiki batean bihurtzen dute. Jazzarekin alderatuta 3000 euro gehiago balio duen eraldaketa funtsean estetikoa.
Barrualde zabala eta… banku magikoak
Barruko espazio asko eta kanpoaldean neurri moderatuak bilatzen ari bazara, Honda Jazz da zure autoa. Segmentu honetan, inork ez du espazioa hain ondo aprobetxatzen Honda Jazz eta Crosstar Hybrid-ekin.
Aurreko eserlekuetan zein atzeko eserlekuetan, Honda Jazz/Crosstar ontzian ez da leku falta. Erosotasuna ere ez da falta. Hondako teknikariek lan ona egin zuten honetan.
Harpidetu gure buletinera
Ekipajearen edukierari dagokionez, 304 litro ditugu eserlekuak posizio arruntean eta 1204 litro eserleku guztiak tolestuta. Hori guztia lau metroko luzera (4044 mm zehazki) gainditzen duen auto batean. Aipagarria da.
Espazio honetaz gain, banku magikoak ere baditugu, 1999an martxan jarritako lehen Jazz irtenbidea. Ez al dakizu irtenbidea? Oso erraza da, ikusi:
Sorpresa errepidean. jokabidea eta kontsumoa
Belaunaldi berri honetako Honda Jazz ez da atseginagoa besterik. Errepidean, bilakaera ere ezaguna da.
Oraindik ez da gidatzeko merkatuan dagoen autorik pozgarriena, baina oso trebea da mugimendu guztietan. Gidariari segurtasuna ematen dio beti eta, batez ere, doinu lasaiago batera gonbidatzen du. Asko hobetu zen beste ezaugarri bat insonorizazioa izan zen.
Unitate hibridoaren errendimendua bikaina da. Honda CR-Vrekin bezala, Jazz eta Crosstar berriak, modu sinplifikatuan, elektrikoak... gasolina dira. Hau da, bateria bat egon arren (oso txikia 1 kWh baino gutxiagokoa), aurreko ardatzari konektatuta dagoen 109 hp eta 235 Nm-ko motor elektrikoak behar duen energia barne-errekuntzako motorretik lortuko du, honek bakarrik balio du. testuinguru honetan.sorgailuaren.
98 hp eta 131 Nm-ko 1.5 i-MMD-a, beraz, motor elektrikoaren benetako "bateria" bihurtzen da. Jazz eta Crosstar-ek aldaketa-kaxarik ez edukitzearen arrazoia ere bada —beste ibilgailu elektrikoetan gertatzen den bezala—; abiadura bakarreko kaxa bakarra dago.
Errekuntza-motorraren funtzionamendua oso zuhurra da, azelerazio handian edo abiadura handian (autobidean, esaterako) bakarrik nabaritzen da (entzumena). Abiadura handietan da errekuntza-motorrak gidatzeko unitate gisa balio duen gidatze-testuinguru bakarra (enbrage batek motorra akoplatzen/desengantxatzen du ardatz eragilearekin). Hondak dio eraginkorragoa dela errekuntza-motorra soilik erabiltzea testuinguru honetan. Beste guztietan, Jazz eta Crosstar gidatzen dituen motor elektrikoa da.
Errendimenduari dagokionez, harrituta geratu gara platoaren erantzunarekin. Azken hilabeteotan gidatu dudan 109 zaldi indartsuena da agian. Kirol asmoetatik urrun, Honda Jazz eta Crosstar Hybrid-ek 100 km/h-ko abiadura erabakigarria egiten dute 9,5 segundotan.
Zorionez, errekuntzako motorra/motor elektrikoaren konbinazioa ere salbuesten da. Markak iragarritako ziklo konbinatuko 4,6 l/100 km-ko kontsumoa (WLTP estandarra) ez da salbuespena. Lehen kontaktu honetan, tartean abiarazte desegokiago batzuk tarteko, 5,1 l/100 km erregistratu nituen.
Honda Jazz eta Crosstar Hybrid prezioa Portugalen
Berri onak ditugu eta berri on gutxiago. Goazen lehenik ez hain onetara.
Honda Portugalek goi mailako bertsioa soilik eskaintzea erabaki zuen gurean salgai. Emaitza? Ekipamenduaren dotazioa ikusgarria da, baina, bestalde, Honda Jazzagatik ordaindu beharreko prezioa beti da nabarmena. Hain esanguratsua ezen Hondak Jazza familia trinkoarekin batera kokatu duela, Jazza ikustea espero genukeen segmentu bat baino gehiago. Baina irakurri, hemendik aurrera, eszena argiagoa da.
Honda Jazz-en prezioa 29.268 eurokoa da, baina abian jartzeko kanpaina bati esker —hilabete askotan aktibo egotea espero da—. Honda Jazz 25.500 euroren truke eskaintzen da . Honda Crosstar bertsioa aukeratzen baduzu, prezioa 28.500 eurora igotzen da.
Beste berri on bat Hondaren bezeroentzako kanpaina esklusibo bati buruzkoa da. Garajean Honda bat duenak 4000 euroko deskontu gehigarriaz goza dezake. Ez da beharrezkoa autoa itzultzea, Honda bat edukitzea besterik ez.