Izan gaitezen zintzoak. Nahiz eta bertsiorik nahiena izan BMW Z4 izan, ziurrenik, guztietan boteretsuena, du M40i , egia esan, litekeena da errepidean topatuko dugun Z4 gehiena bertsio merkeagoa izango dela, sDrive20i.
Estetikoki, irisgarriena izan arren, “asko dagoela” esan dezakegu. Probatu genuen unitatea ez zegoen urrun ikusizko atributuetan M40i-rekin alderatuta, M aukera ugari gehituta - buru asko ikusi genituen Alemaniako roadster-a igarotzean.
Orain, Z4 sDrive20i-ren xehetasun guztiak gure IGTVn "Asteko autoa" goiburupean erakutsi dizkizugu -behean ikus edo berrikusi dezakezuna-, gaur galdera sinple bati erantzuten saiatuko gara: hau al da iristen den BMW Z4ren bertsiorik eskuragarriena?
BMW Z4ren barruan
Ez utzi engaina hau “sarbiderako bertsioa” dela. BMW-ren kalitate tipikoa hor dago, hots parasitoen eza ia erabatekoa dela eta —goitik zurrumurru bat entzun genuen itxita— eta bertan aurkitutako materialek frogatzen dute.
BMW kontrol fisikoei leial mantendu da eta hori ondo lortutako ergonomian islatzen da.
Orain espazioa... Tira, bi eserlekuko roadster bat da. Leku asko duen BMW baten bila bazabiltza, irakurri artikulu hau lehenik. Z4 roadster bat den arren, bi helduentzako eta (batzuk) ekipajeentzako leku nahikoa eskaintzen du.
BMW Z4aren bolantean
Z4 sDrive20i gurpilean berriro baieztatzen dugu BMW roadster-aren bertsio merkeago hau nahikoa dela jende gehienak bilatzen ari denerako.
Motorrari dagokionez, 2,0 l-ko lau zilindro eta 197 zaldi-kopurua txunditzen du , Z4 azkar mugitzeko nahikoa potentziarekin. Errendimendu ona izateaz gain, soinu atsegina ere aurkezten digu ("Kirol" moduan tasa entzungarri batzuk ere egiten ditu).
Dinamikoki ere nahiko eraginkorra da. "Esku egokian" Z4 ere dibertigarria da gidatzeko, atzeko gurpilen trakzioa eta direkzio zehatza eta pisu zuzena dituela aprobetxatuz. Erritmoa moteltzen denean, kirol itxurak izan arren, erosotasuna da nagusi.
Gidatzeko moduei dagokienez, lau dira guztira: Sport, Eco Pro, Comfort eta Individual (hainbat parametrorekin jolasteko aukera ematen duena). Horien artean, “Sport” nabarmentzen da, zeinetan motorrak are gehiago erantzuten dion eskuineko oinaren eskaerei; eta “Eco Pro”, kontsumoari lehentasuna eman arren, inoiz ez du azeleragailuaren erantzuna gehiegi “kastratzen”.
Harpidetu gure buletinera
Kontsumoari dagokionez, BMWk 7,1 l/100 km eta 7,3 l/100 km arteko batez bestekoak iragarri dituen arren, benetan 8 l/100 km gehiago ibili zen — Z4-ren trebetasun dinamikoa eta errendimendu-trebetasunak gidatze gogotsuago batean ustiatzea erabakitzen badute, 12 l/100 km-ra igo daitezke (!).
Kotxea egokia al da niretzat?
Z4 sDrive20i auto egokia den ala ez zehazten lagundu aurretik, erantzun iezaiozu izenburuan egin dugun galderari. Ez, ez da gehiago behar. BMW Z4-ren sarbide-bertsioa "nahikoa eta gehiago da", eta, gehienez ere, bertsio indartsuagoei "ahoa ur" egiteko balio du.
Bertsio indartsuagoari aitortzen zaizkion ezaugarri gehienak ez ditu bakarrik - ados... potentzia gutxiago du, baina gainerako guztia ia berdina da - arrazoi "pixka bat" ere gehitzen du, "ihes egin dezakeen" motor ekonomikoagoa eskaintzen du. ” zergaren atzaparretara.
"M" gehigarriek Z4ri itxura kirolagoa ematen diote eta (ia) derrigorrezkoak dira.
Zuretzako auto egokia den ala ez, dagoeneko bilatzen ari zarenaren araberakoa da — roadster bat ia ez dago zuetako askoren lehentasunen zerrendan. Baina premium roadster bat nahi baduzu, ondo eraikia, dinamikoki eraginkorra, erosoa eta dagoeneko errendimendu ona ahalbidetzen duen motor batekin, orduan bai. Prezioa ere ez da merkeena, baina egoerak ere bere kabuz ordaintzen du.