Porsche Cayman GT4-ren ospea kontuan hartuta, denak adierazten du «Stuttgart Etxeak» kirol-autoaren arrakastarako formula mantenduko duela: sei zilindroko atmosferako motorra eta eskuzko kaxa.
Boxster eta Cayman-en lau zilindroko turbo motor atmosferiko batetik sei motor atmosferikotik kontrako lau zilindroko turbo-motorrera aldatzea lasaia izan zen. «Garai berrien» seinale horrek –dei dezagun horrela– airean utzi zuen Porsche Cayman GT4ren ondorengoa lau zilindroko motorra erabiltzera etor zitekeela. Bada, hartu arnasa sakon...PROBATUA: Porsche 718 Boxster berriaren bolantean: turboa da eta 4 zilindro ditu. Eta gero?
Dirudienez, Porsche Cayman GT4 berria -edo 718 Cayman GT4-, Porsche lau zilindroko klubetik kanpo egongo da. Oraindik baieztapen ofizialik ez dagoen arren, eredu berria Duela gutxi ateratako Porsche 911 GT3-aren 4.0 litroko sei zilindroko boxer-aren bertsio gutxiago indartsu batera jo beharko litzateke. . Aurreko modeloaren 385 CV-ak kontuan hartuta, a 400 hp inguruko potentzia maila.
«Motore atmosferikoak gure zutabeetako bat izaten jarraitzen du. Porschek autoak eskaintzen ditu berezia sentitu nahi duten pertsonentzat, ahalik eta zirrara gehien eta kirol-auto baten erantzun onena nahi dutenentzat. Uste dugu hori hobeto egiten dela bira altuko motor atmosferiko batekin edozein turbo motarekin baino».
Andreas Preuninger, Porscheko GT bertsioen arduraduna.
Albiste ona ez da hor gelditzen. Bolantearen atzean emozioaz hitz egitean, Cayman GT4k sei abiadurako eskuzko kaxa bat eskaintzea ere espero da , ohiko enbrage bikoitzeko PDKaz gain. «Helburua beti aukera izatea da. 911 GT3-n estrategia hori hartu genuen eta funtzionatzen ari da. Nor gara gure bezero bakoitzarentzat aukerarik onena zein den esateko?” azaldu du Andreas Preuninger-ek.
Eta joan den otsaileko filtrazioak kontuan hartuta, Cayman GT4 RS ere errealitate bat izango da. Stuttgart-eko berri gehiagoren zain egon behar dugu.
Iturria: Kotxea eta Gidaria