-ren helburua Mercedes-Benz GLS Stuttgart markaren barrutian erraz ulertzen da. Funtsean, honek SUV-en artean egin behar du bere segmentuko hainbat belaunalditan S-Klasak egin duena: erreferentzia izan.
"Izenburu honen" auzian aurkari gisa, GLS-k Audi Q7, BMW X7 edo Range Rover "betiko" bezalako izenak aurkitzen ditu, Bentley Bentayga edo Rolls-Royce Cullinan bezalako "pisu astunak" saihestuz "jokatzen" duten. guk ere probatu dugun Mercedes-Maybach GLS 600 txapelketa.
Baina ba al du Alemaniako ereduak asmo altuak justifikatzeko argudiorik? Edo oraindik badituzu gauza batzuk "ikasteko" S Klasearekin kalitate eta berrikuntza estandarrak ezartzeko orduan? Hori jakiteko, proban jarri dugu Portugalen eskuragarri dagoen Diesel motorra duen bertsio bakarrarekin: 400 d.
Inposagarria, espero bezala
Luxuzko SUV batengandik zerbait espero baduzu, pasatzean buru (asko) buelta ematen duela da. Bada, GLS 400 d-aren gurpilean egun batzuk igaro ondoren, ziurtasun handiz baieztatu dezaket Alemaniako modeloak arrakasta handia duela "misio honetan".
Proba honen karbono isuriak BPk konpentsatuko ditu
Ezagutu nola konpentsatu dezakezun zure diesel, gasolina edo LPG autoaren karbono isuriak.
Egia da Mercedes-Benz SUV handienetako GLB inspirazioak GLS itxura apur bat gutxiago esklusibo bihurtu zuela. Hala ere, bere neurri izugarriek (5,20 m-ko luzera, 1,95 m-ko zabalera eta 1,82 m-ko altuera) azkar uxatzen dute arreta gutxiago duen behatzaile baten buruan sor daitekeen nahasmena.
Bere dimentsioei buruz hitz egitean, adierazi behar dut Alemaniako SUVa ikaragarri erraza dela gidatzeko, baita leku estuetan ere. 360º-ko ikuspegia ahalbidetzen diguten kamera eta sentsore anitzekin, Mercedes-Benz GLS nire etxeko patiotik ateratzeko errazagoa izan da modelo dezente txikiagoak baino.
Kalitatearen froga... guztia
Arreta erakartzeko duen gaitasunean Mercedes-Benz GLS "onartua" bada, gauza bera esan daiteke kalitateari dagokionez. Espero zenuten bezala, Alemaniako SUV-aren gainean ez genuen material hain noblerik aurkitu eta indarrak halakoak dira, non hala direla konturatu gabe harri-harrizko kaleetan zehar ibiltzen amaitzen garela.Aurkitu zure hurrengo autoa:
12,3”-ko bi pantailak (bat tresna panelerako eta bestea infotainment sistemarako) “aktore nagusiak” diren kabina batekin, ezin dut goraipatu marka alemaniarra ukimenezko komando batzuk uzteaz ahaztu ez izana. eta laster teklak, bereziki HVAC sistemarako.
GLSren barrualdeak bi gauza islatzen ditu: bere dimentsio izugarriak eta marka alemaniarrak indar nabarmeneko kabinak ekoizten duen esperientzia.
Hala ere, 3,14 m-ko tartearekin, bizigarritasuna da arreta gehiago merezi duena. Bigarren eserlekuen lekua halakoa da, non batzuetan damutzen amaitzen garela… gidaririk ez izatea. Serio. Eta hiru errenkadak jarrita ere, ekipajearen edukiera 355 litrokoa da. Azken bi eserlekuak tolesten baditugu, orain 890 litro zabalak ditugu.
Aurreko eserlekuak elektrikoak, hoztuak, berotuak eta... masajeak eskaintzen dituzte.
Okasio guztietarako SUV bat
Mercedes-Benz GLS 400-aren bolantean, "erasotzen" gaituen sentsazioa zaurgaitza da. SUV alemaniarra hain da handia, erosoa, eta oso lan ona egiten du kanpotik “bakartzen” gaituztela, non, biribilguneetara iristen ari garenean edo “erdiko bideko fitxa batekin topo egiten dugunean”, egia da askotan sentitzea “pasatzeko lehentasuna” ematen zaigula.
Jakina, Mercedes-Benz GLS "errepide-kolosoa" bihurtzen duten neurriek ez dute hain arin bihurtzen bihurguneetarako orduan. Baina ez pentsa eredu alemaniarrak “zuzen ibiltzen” bakarrik dakiela. Honek “arma sekretu” bat dauka: Airmatic esekidura, moteltze gogortasuna doitzeaz gain, altuerarekin lurrera “jolastu” ere.
Aurreko eserlekuetako masaje sistema probatzeko aukera izan dudan onenetakoa da eta bidaia luzeak laburtzen laguntzen du.
"Kirol" moduan, bere onena egiten du Mercedes-Benz GLS errepidera "itsastu" eta ahalik eta irmoen bihurtzen da, hori guztia fisikaren legeei ahalik eta gehien aurre egiteko. Egia esan, oso ondo egiten ere lortzen du, 2,5 tonako koloso batean espero zenukeena baino erritmo kurbatua ematen laguntzen diguna.
Egia da ez dela BMW X7 bezain murgilgarria, hala ere, kurbetatik irten eta zuzenetara sartzen garenean ontzian dagoen erosotasun eta isolamendu maila halakoa da, non “infinitura eta haratago” bidaiatzeko gogoa izaten dugula. “Haratago” horretaz hitz egitean, bertara iristeak errepidetik kanpo joatea badakar, jakin dezagun “esekidura magikoak” ere badituela zenbait trikimailu egoera horietarako.
Botoi bat sakatzean Mercedes-Benz GLS igotzen da eta (are) ozenago bihurtzen da. Eta “Offroad” moduari esker, Alemaniako SUVak bere “anaia zaharraren” G-Class-aren korrituak betetzen ditu. Egia da 23” gurpilak eta Pirelli P-Zero aukera ezin hobea izatetik urrun daudela. gaiztoen bideak, baina 4MATIC sistemak eta kamera ugariek erraz egiten dute... ezinezkoa diruditen bideak gurutzatzea.
Ezinezkoei buruz hitz egitean, gosea neurtua 2,5 tonako SUV eta 330 hp batekin bateratzea posible ez zela uste bazenuen, pentsa berriro. Argi dago potentzia eta indar guztia ustiatzen dugunean (700 Nm-ko momentua) kontsumoa gora egiten duela, 17 l/100 km bezalako balioetara iritsiz. Hala ere, lasaiago gidatzeko GLS 400 d-ak 8 eta 8,5 l/100 km artean izan zuen batez beste.
Horretarako, gehien gustatzen zaiona egitera eraman dezatela «eskatzen» du soilik: kilometroak abiadura egonkortuan «irentsi». Azken finean, testuinguru honetan da gehien distira Alemaniako SUVaren ezaugarriak, erosotasunari eta egonkortasunari garrantzia berezia emanez.
Igo…
Motorrari dagokionez, sei zilindro lineako Diesel bat, 3,0 l, 330 CV eta 700 Nm-koa, hobekien egiten duena da egunen batean Rudolf Diesel jaunak sortutako motorrak galduko ditugun arrazoiak ematea.
Beno, gasolina eta motor balistikoak elektrikoak zein politak diren arren, Diesel honek GLSri eskularru bat bezala egokitzen zaio, erritmo altuak inprimatzeko aukera ematen diguna gure atzean zisterna eraman beharrik gabe. Izan ere, 90 litroko deposituari lotutako eraginkortasunak 1000 km-tik gorako autonomiaz gozatzeko aukera ematen digu!
Zuretzako auto egokia al da?
Kalitate orokorra Mercedes-Benzek egiten duen onenaren mailan dago (eta, beraz, industriaren barruan oso maila altuan), bizigarritasuna erreferentea da, eskaintza teknologikoa ikusgarria da eta motorrak distantzia luzeak egiteko aukera ematen du beharrik gabe. betetzeko geldialdiak maiz egiteko, erritmo onak inprimatzeko aukera ematen dizu.
Oinarrizko prezioa 125.000 euro ingurukoa izanik, Mercedes-Benz GLS 400 d ez da, jakina, jendearentzat pentsatutako modeloa. Baina Alemaniako SUV bezalako modelo bat eros dezaketenentzat, egia esan, ez da hau baino askoz hobea.