Markaren arabera, duela 35 urte Mercedes-Benz 190 (W201) C Klasearen historiako lehen kapitulua markatu zuen. Baina 1982ko abenduaren 8an aurkeztutako 190 modeloa, berez, kondaira bat da. automobilgintza. Hainbeste, ezen jada kontatua geneukan, “gaizki kontatuta” bada ere, eredu iraultzailearen istorioa.
W201 atzean dagoen istorioa 1973an hasi zen, Mercedes-Benzek segmentu baxuko ibilgailu bat eraikitzeko ideiak bildu zituenean. Helburua: Erregaiaren kontsumoa, erosotasuna eta segurtasuna murriztea.
Sindelfingen ekoizten hasita, laster Bremengo lantegira hedatu zen, hau da, oraindik ere C-klasearen ekoizpen planta nagusia, 1993an abian jarritako W202 modeloaren bidez 190aren ondorengoa.
1993ko abuztuan, modeloa C Klasearekin ordezkatu zen arte, 1 879 630 W201 modelo inguru ekoiztu ziren.
Lehiaketan ere bai
Bere sendotasuna eta fidagarritasunagatik ezaguna, 190-ak C-Class izendapena hartu du 1993az geroztik, baina aurretik jada munduko hainbat arrakastagatik ezaguna zen, Alemaniako Touring Txapelketan (DTM) lasterketako ibilgailu gisa ere hainbat mugarri historiko lortu zituelako.
Gaur egun, 1982 eta 1993 artean ekoitzi zen W201 modelo liluragarria da, klasiko baten erakargarritasuna duena.
“190” edo “Baby-Benz” izenez ezagutzen den modeloak lau zilindroko gasolinazko bi motorrekin ospatu zuen bere debuta: 190 zen hasiera batean 90 CV-ko motorrez hornitutako bertsioari egotzi zitzaion izendapena. 190 E, gasolina injekzio sistema batekin, 122 CV-ko potentzia zuen.
Bestalde, Mercedes-Benz-ek gama zabaldu du hainbat bertsio ekoiztuz: 190 D (72 hp, 1983koa) "Whisper Diesel" izenarekin ezagutzen zen eta zen. seriean ekoitzitako lehen autoa, insonorizazioarekin motorrarena.
1986an, 190 D 2.5 Turbo bertsioan Diesel motorrez hornitutako modeloa aurkeztu zen, 122 zaldikoa, errendimendu maila berrietara iritsiz. Sei zilindroko motorra (M103) W201en konpartimentu berean ezartzearen erronka teknologikoa gaindituta, markako ingeniariek sei zilindroko 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) bertsio indartsua ekarri zuten urte berean.
Baina 190 E 2.3-16 ospetsua ere izan zen 1984an Nürburgring-eko 1 Formulako zirkuitu berritua inauguratzeaz arduratu zen, non 20 gidarik 190-a gidatu zuten zirkuituko lasterketa batean. Jakina, irabazlea norbait izan zen... Ayrton Senna. Bakarrik liteke!
190 E 2.5-16 Evolution II "baby-Benz"-en bilakaerarik muturrekoena izan zen. Mercedes-Benz kontserbadoreetan aurrekaririk gabeko aparatu aerodinamiko batekin, Evolution II-ak 235 CV-ko potentzia adierazgarria lortu zuen, 1990az geroztik Alemaniako Touring Txapelketan (DTM) parte hartu zuen lehiaketa-eredu arrakastatsuaren oinarria.
Izan ere, modelo horren gurpilean izan zen Klaus Ludwig DTM txapeldun izan zen 1992an, eta 190-ak eman zion. Mercedes-Benz bi fabrikatzaile tituluak, 1991n eta 1992an.
1993an AMG-Mercedes 190 E Klase 1 modeloa aurkeztu zen, guztiz W201ean oinarrituta.
Segurtasuna eta kalitatea batez ere
Hasieran, eredua segurtasun aktibo eta pasiboko irtenbideak txertatzeko xedea izan zen. Segurtasun pasiborako, talka batean pisu txikia eta energia xurgatzeko gaitasun handia konbinatzea garrantzitsua zen.
Bruno Saccoren zuzendaritzapean lortutako lerro modernoekin, modeloa aerodinamikagatik nabarmendu da beti, koefiziente aerodinamiko murriztuarekin.
Kalitatea inoiz ahaztu gabeko beste puntu bat zen. Modeloa proba luze, gogor eta zorrotzak jasan zituzten. Ikusi hemen nola izan ziren Mercedes-Benz 190-ren kalitate-probak.
