Mercedes-Benzek ez du erregai sintetikoetan sinesten, baina diesel motorretan sinesten jarraitzen du. Elektrifikazioaz gain, marka alemaniarrak errekuntza ziklo honetan inbertitzen jarraitzen du bere modeloak bizitzeko.
Hori dela eta, Mercedes-Benz E-Class (W213 belaunaldia) berritua merkatura iristearekin batera —aurten eguneratze apur bat jasan duena— dagoeneko ezaguna den OM 654 diesel motorra (220 d) bertsio “bitaminatu” bat egingo du. ere heldu.
2016an jarri zen martxan, 2,0 litroko, lau zilindroko eta aluminiozko blokeko motor honek bilakaera bat jasaten ari da: OM 654 M.
Zer berri OM 654 M-n
Blokea OM 654aren berdina da, baina periferikoak desberdinak dira. OM 654 M-ak 265 hp-ko potentzia ematen du orain lehen belaunaldiko 194 hp-en aurka (E Klase gaman egongo dena) munduko lau zilindroko diesel boteretsuena bezala kokatzen dutenak.OM 654 M motorra duten animaziozko bertsioak 300 d akronimoarekin merkaturatuko dira.
Potentzia 70 hp baino gehiago handitzeko, 2,0 litro eta lau zilindro besterik ez dituen bloke batetik, OM 654-n egindako aldaketak sakonak izan ziren:
- Ibilbide handiagoa duen birader berria (94 mm) 1993 cm3rainoko desplazamendua handitu da - 92,3 mm eta 1950 cm3 baino lehen;
- Injekzio-presioa 2500-tik 2700 bar-era igo zen (+200);
- Urarekin hoztutako geometria aldakorreko bi turbo;
- Marruskaduraren aurkako Nanoslide tratamenduarekin eta sodio-aleazioz (Na) betetako barne-hodiak dituzten enbalagailuak.
Askok jakingo dutenez, sodioa (Na) zentral nuklearren hozte sistemetan gehien erabiltzen den metaletako bat da bere ezaugarriengatik: egonkortasuna eta beroa xahutzeko ahalmena. OM 654 M barruan metal likido honek antzeko funtzioa izango du: motorra gehiegi berotzea saihestea, marruskadura eta higadura mekanikoa murriztuz.
Ura hoztutako turboez gain, sodio-aleazioarekin (Na) barne-hodiak dituzten pistoiak dira OM 654 M-n dauden soluziorik burutsuenetakoak. Baina ez dira bakarrak...
Ia derrigorrezko elektrifikazioa
Ezaugarri berri horiez gain, OM 654 M-ak laguntza preziatu bat ere badu: 48 V-ko sistema hibrido leun bat. Etorkizun ez oso urrunean motor guztietan egon beharko lukeen teknologia.
Sorgailu/abiarazle batek eta bateria batek osatutako sistema elektriko paraleloa da, funtsezko bi funtzio dituena:
- Autoaren sistema elektrikoak (aire girotua, direkzioa, gidatzeko laguntza sistemak) elikatzeko energia sortzea errekuntza-motorra funtzio horretatik askatuz, eta horrela bere eraginkortasun energetikoa areagotuz;
- Laguntzea errekuntza-motorra azelerazioan, 15 kW-eko potentzia eta 180 Nm-ko momentu maximoaren aldi baterako igoera eskainiz. Mercedes-Benz-ek EQ Boost deitzen dio funtzio honi.
Halaber, isurien aurka borrokatzeko lan intentsiboa egin zen OM 654 M-ko ihes-gasak tratatzeko.
Motor honek gaur egun punta-puntako partikulen iragazkia (gainazaleko tratamenduarekin NOx gordailuak murrizteko) eta etapa anitzeko SCR (Selective Catalytic Reduction) sistema bat erabiltzen ditu, eta Adblue (% 32,5 urea purua, % 67,5 ur desmineralizatua) injektatzen du. NOx (nitrogeno oxidoak) nitrogeno eta ur (lurrun) bihurtzeko ihes-sistema.
Zer espero dezakegu 300d-tik?
Merkatuan sartzean, OM 654 M 300 d-rako ezaguna izango da — hori da motor honekin hornitutako Mercedes-Benz modelo guztien atzealdean aurkituko duguna.
300 d-ko motor hau estreinatuko duen Mercedes-Benz E Klasearen adibidea erabiliz, oso errendimendu interesgarriak espero ditzakegu. 220 d bertsioan 0-100 km/h-tik 7,4 segundotan bizkortzeko gai da dagoeneko, eta 242 km/h-ko gehienezko abiadura lortzeko.
Hortaz, espero da 300 d honek —munduko lau zilindroko diesel boteretsuena izango dena— balio horiek ezabatzeko gai izango direla. 265 hp baino gehiagoko potentziarekin eta 650 Nm (EQ Boost modua) gainditu behar duen momentuarekin, Mercedes-Benz E 300 d-k 0-100 km/h 6,5 segundotan betetzeko gai izan beharko luke eta 260 km/h gehienezko abiadura gainditzeko ( mugatzaile elektronikorik gabe).
Motor honi buruzko xehetasun gehiago ezagutu nahi dituzu?
Klikatu hemen
Utzi iruzkin bat eta harpidetu Razão Automóvel-en Youtube kanalera. Laster bideo bat argitaratuko dugu non OM 654 M honi buruzko guztia azaltzen dugun, munduko lau zilindroko diesel indartsuena.