Iritsi, ikusi eta... inbaditu zuten. Txoko guztietan SUVak eta gurutzatuak daude, forma eta tamaina guztietakoak. Dena den, lekua behar dutenek, baina lurretik zentimetro gutxi batzuek eskaintzen duten aldakortasun gehigarriari, edota lau gurpil eragileek bermatzen dutenei uko egiten ez diotenarentzat, badira oraindik alternatibak. Horien artean, 'praka bilduak' furgonetak daude.
Behin kopuru handiagoz gero, hauek, oro har, dagozkien SUVak baino diskretuagoak, ez hain handiak, arinagoak eta bizkorragoak dira, baina ia ezer galdu gabe espazioa edo aldakortasuna bezalako gaietan.
Gehienak gurpil guztiko trakzioarekin hornituta datoz, eta, azkenean, SUV eta crossover batzuk lotsatzen dituzte, asfaltotik jaurtitzeko garaia iristen denean — SUV deitutako askok ez dute lau gurpileko trakziorik ekartzen ere.
B-segmentu xumetik hasi eta luxuago (eta garestiago) E-segmenturaino, badira oraindik erresistenteak eta horregatik denak biltzea erabaki dugu erosteko gida honetan.
B Segmentua
Gaur egun, B segmentoko furgoneten eskaintza hiru modelotara mugatzen da: Skoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer (egungo belaunaldiarekin amaitzen dena) eta Dacia Logan MCV . Hiru modelo horietatik bakarrak du abenturazko bertsioa, Renault taldeko errumaniar markako furgoneta hain zuzen ere.
Harpidetu gure buletinera
Horrela, Logan MCV Stepway-k “saltzeko eta emateko” espazioa aurkezten du (maletajeak 573 l-ko edukiera du) eta hiru motorrekin eskuragarri dago: Diesela, gasolina eta Bi-Fuel GPL bertsioa ere bai. Zerrenda honetako beste proposamen batzuk ez bezala, Logan MCV Stepway bi gurpilekin bakarrik dago eskuragarri.
Prezioei dagokienez, hauek ordutik hasten dira 14.470 euro gasolinazko bertsiorako, urtean 15.401 euro GPL bertsioan eta 17.920 euro diesel bertsiorako, Logan MCV Stepway gure proposamenetatik eskuragarriena bihurtuz.
C segmentua
Furgoneta bertsioak C-segmentuko modeloen salmenten zati garrantzitsu bat izan arren, 'praka bilduak' furgonetak urriak dira. Lehen Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack eta, atzerago joanez gero, baita Fiat Stiloren bertsio abenturazaleak ere, gaur egun eskaintza hauetara dator. Ford Focus Active Station Wagon.
608 l-ko ekipajea eskaintzen du eta hiru motorrekin eskuragarri dago: bat gasolina eta bi diesel. Prezioei dagokienez, hauek urtean hasten dira 25.336 euro gasolinazko bertsioaren kasuan, 125 zaldiko 1.0 Ecoboost-arekin 29.439 euro 120 zaldiko 1.5 TDCi EcoBlue-n eta 36.333 euro 150 zaldiko 2.0 TDCi EcoBluerako.
Ford Focus Active Station Wagon da, oraingoz, C-segmentuko furgoneta abenturazale bakarra.
D segmentua
D segmentura iristean, 'prakak bilduta' furgoneta kopurua handitzen da. Horrela, Peugeot 508 RXH edo Volkswagen Passat Alltrack bezalako modeloak desagertu diren arren, izenak Opel Insignia Country Tourer Edo Volvo V60 Cross Country.
Diesel motorrekin bakarrik eskuragarri —170 zaldi 2.0 Turbo eta 210 zp 2.0 bi-turbo—, Insignia Country Tourer izan zen Opelen erantzuna Audi A4 Allroad edo desagertutako 508 RXH bezalako modeloen arrakastari. 560 l-ko edukiera duen maleta-konpartimentuarekin eta gurpil guztietarako trakziodun bertsioekin, Insignia abenturazaleenaren prezioak -tik hasten dira. 45.950 euro.
Lehen belaunaldian jada Insigniak abenturazko bertsio bat izan zuen.
Volvo V60 Cross Country, berriz, segmentuaren sortzaileetako baten oinordeko espirituala da (V70 XC) eta lurreratze altuera tradizionala (+75 mm) eta gurpil guztietarako trakzioarekin aurkezten du. 190 zaldiko 2.0 Diesel motor batekin bakarrik eskuragarri, Suediako furgonetak 529 l-ko edukiera duen maleta-konpartimentua eskaintzen du eta prezioak ordutik hasten dira. 57.937 euro.
E segmentua
Behin E segmentuan, premium marken lurralde ia esklusiboan, oraingoz bi modelo baino ez ditugu aurkitzen: Mercedes-Benz E-Class All-Terrain eta Volvo V90 Cross Country.
Alemaniako proposamenak 670 l-ko edukiera "izugarria" du maleteroan eta bi diesel motorrekin —E 220 d eta E 400 d— eta gurpil guztietarako trakzioarekin eskuragarri dago. Lehenengoak 2,0 l-ko bloke batetik ateratako 194 hp eskaintzen ditu, bigarrenak, berriz, 3,0 l V6 bloke batetik ateratako 340 hp eskaintzen du.
Prezioei dagokienez, hauek ordutik hasten dira 76.250 euro E 220 d All-Terrain eta guretzat 107.950 euro E 400d All-Terrainerako.
Suediako ereduari dagokionez, hau eskuragarri dago 70.900 euro eta guztira hiru motorrekin lotu daitezke, denak 2,0 l-ko edukiera dutenak, bi diesel eta bat gasolina, hurrenez hurren, 190, 235 eta 310 hprekin. Gurpileko trakzio osoa dago beti eta maletak 560 l-ko edukiera du.
Zer da hurrengoa?
SUV eta crossover-ek arrakasta izan duten eta 'praka bildutako' furgoneta kopurua murriztu den arren, oraindik badira marka batzuk horien aldeko apustua egiten dutenak eta horren froga da, B segmentua izan ezik, segmentu guztiak. albisteak jasotzear daude.
C segmentuan a txondorrean daude Toyota Corolla Trek (Praka bildutako furgoneten artean eredu hibridoen debuta) eta eguneratua Skoda Octavia Scout , lehenago eskuragarri zegoena.
D segmentuan, albisteak dira Audi A4 Allroad eta Skoda Superb Scout . A4 Allroad berritu egin zen eta lurrera 35 mm-ko altuera gehiago jaso zuen eta esekidura moldagarria ere jaso dezake. Superb Scout-ari dagokionez, lehenengoa da eta gurpil guztietarako trakzioarekin dator eta bi motorrekin eskuragarri dago: 2.0 TDI 190 zaldiko eta 2.0 TSI 272 zaldikoarekin.
A4 Allroad-ek 35 mm handitu zuen lurrazalean.
Azkenik, E segmentuan, nobedadea ezaguna da Audi A6 Allroad quattro , formula honen aitzindarietako bat. Laugarren belaunaldiaren etorrera maila teknologikoko argudio indartuekin etorriko da, beste A6-n jada ikusi dugun bezala, suspentsio eboluzionatua eta sistema hibrido leun bati lotuta agertzen den Diesel motorra soilik barne hartzen dituena.
