45 urte bete ditu Volkswagen Golf konpainiak. 35 milioi ale baino gehiago saldu dira mundu osoan. Alemaniako markarentzat hain garrantzitsua den eredua, non bere izenak ia bereiztezinak diren.
2020an, Golfaren 8. belaunaldia iritsi zen merkatura eta «mundu erdia» Portugalera bidaiatu zuen lehen aldiz gidatzeko. Hau, Wolfsburg-en, Alemanian, Volkswagen-en etxean munduari ezagutarazi ondoren, gogoratu hemen.
Ez da harritzekoa: Volkswagen Golf Europan gehien saltzen den modeloa da. Baina guztiak ez dira "arrosak" Volkswagen Golf 2020 berri honetarako. Marka alemaniarrak jarraitzen duen arren saldu Golf berri bat 40 segundoro , 8. belaunaldi honek inoiz baino erronka gehiago ditu. Elektrifikazioaren eta gero eta lehia gogorragoaren erronkei arerio baten etorrera gehitu behar zaie: Volkswagen ID.3 berria. Etsaia etxe barruan bizi da...
Volkswagen Golf 8. belaunaldiak eraso horiei erantzuten die bere erara. Diseinu aldetik drama handirik ez, bere kalitatea hobetuz eta teknologia gehiago eskainiz.
Nola ikusi nahi? Ikusi bideoa:
Lehen kontaktu labur samarra, baina Volkswagen Golf berriaren asmoen berri eman zidan: segmentuaren lidergoan jarraitzea. Baina hemen zauden bitartean, errepasatu dezagun Volkswagen Golf Mk8 berrian aurki dezakezunaren apur bat motor motorrei dagokienez.
Gustu guztietarako motorrak
Volkswagen Golf berriaren motor sortak soluzio mota guztiak ditu, bertsio %100 elektrikoa izan ezik. 8. belaunaldi honetan e-Golf-ak existitzeari uzten dio aspaldian itxaroten den Volkswagen ID.3-ri bide emateko.
Gasolina motorren arloan konbentzionalak ditugu 110 zaldiko 1.0 TSI eta 130 eta 150 zaldiko 1.5 TSI . Soluzio hibrido leunak jaso ditzaketen hiru motor, hau da, 48 V-ko sistema elektriko paralelo bat, errekuntzako motorra azelerazioan laguntzen duen eta Golfeko osagai elektroniko guztiak indartzen dituen motor elektriko txiki batez osatua. "Laguntza" elektriko honekin berreskuratzea apur bat azkarragoa da eta Volkswagenek kontsumoari dagokionez %6 eta %8 arteko aurrezpena aurreikusten du.
Bi bertsioak gidatu genituen —1.5 TSI eta 1.5 eTSI, biak 150 CVrekin—, eta kontsumoari dagokionez ez bagenuen alderik ikusten —denbora gehiago behar duen ebaluazioa behin betikoa izateko—, azelerazioan laguntza apur bat dago. motor elektrikoa.
Geroago, ezagutu dezagun berria Golf GTI 245 zaldirekin eta Golf R 333 zaldikoa , biak 2.0 TSI motor ospetsuak (EA888) bultzatuta.
Dieselen alorrean, 1.6 TDI motorrak aldaketarako paperak jarri zituen, eta motorraren aldaera berri bati helarazi zion lekukoa. 2.0 TDI 115 zaldirekin boterearena. Motor hau hiru potentzia mailatan egongo da eskuragarri: 115, 150 eta 200 CV potentzia (GTD bertsioan).
Dieselaren garrantzia galdu arren, Golf gaman motor hauek salmenten %45 dira oraindik.
Albiste handia Diesel motorrei dagokienez, bi bihurgailu katalitiko selektibo (SCR) egotean datza —normala denaren bikoitza— nitrogeno oxidoak (NOx) murrizteko diseinatuta, ihes-sisteman urea injektatuz. Sistema hau ihes-sistemako bi puntutan dagoenez, ECUak erabaki dezake zein puntutan den eraginkorrena urea injekzioa.
150 CVko 2.0 TDI bertsioa gidatu nuen 30 km-tan eta bi ondorio baino ezin izan nituen atera: motor hau leunagoa eta isilagoa da. Kontsumoari dagokionez, kontaktu luzeago baten zain egon beharko dugu.
Azkenik, entxufagarrizko motor hibridoak ditugu, edo nahiago baduzu, plug-in hibridoak. Bloke «zaharra» aurkituko dugu berriro 1.4 TSI makina elektriko bati lotua, guztira 204 hp eta 50 km inguruko autonomia modu %100 elektrikoan, deituko dena. Golf e-Hibridoa . Geroago, bertsioan Golf GTE , makina elektriko bati lotutako 1.5 TSI motor bat aukeratzeko aukera izango dugu, baina orain 245 CV-ko potentziarekin.
Volkswagen Golf berriaren prezioa
Portugalentzat ez dago oraindik behin betiko preziorik, baina Alemaniako markaren asmo oso larriak daude 8. belaunaldi honetarako. Batez ere sarrerako bertsioei dagokienez.
110 zaldiko Volkswagen Golf 1.0 TSI bertsioan, inportatzaileak aurrera egiten du prezioa 26.000 euro , hau da, 7. belaunaldiaren prezio bera. Dieselei dagokionez, gaur egun motor handiagoa badugu ere —115 zaldiko 2.0 TDI berria 1.6 TDI zaharraren aurka—, markaren asmoa da motor honen sarbide bertsioa orain funtzionatzeari uzten dion belaunaldiaren prezio berdinean eskaintzea.
Bideoan aipatzen den bezala, Volkswagen Golf berria martxoan iritsiko da Portugalera. Data horren aurretik, Volkswagen Golf 2020 berriaren ekipamendu-esleipenari eta prezio-zerrenda osoari buruzko xehetasun gehiago aurki ditzakezu hemen Razão Automóvel-en. Kontuz.