Zorionez, nire bankuko kontuak ez dit itsasora joaten uzten —atzo, adibidez, gogoa galdu eta autoaren gordailua bete nuen—. Baina nire banku-kontuak izen hori merezi duten gehiegikeriak onartzen bazidan, egun Erresuma Baturako hegazkin bat hartzen ari nintzen, herrialde horretan. Brabus 190E 3.6S Arinak argazkietan ikusten duzuna salgai dago.
Aitortzen dut Jaguar XE SV Project 8 probatu zuenetik muturreko berlineetarako nire "pasio loa" inoiz baino indartsuagoa dela - momentua bideoan grabatu zen.
Helburu ezagunekin jaio ziren eta nonbait ingeniari zoroekin topo egin eta superautoak ezabatzeko gai diren zirkuitu pizti bihurtzeko zerbait magikoa dute.
Behin batean…
1980ko hamarkadan historiako norgehiagoka handienetako bat sortu zen —eta ez, ez naiz ari Microsoft eta Apple arteko lehiaz, edo AEB eta SESBren arteko Gerra Hotzaz. Mercedes-Benz 190E eta BMW 3 Series (E30) arteko lehiaz ari naiz. Bibliako proportzioko gatazka honen sorrerari lerro batzuk eskaini dizkiogu jada artikulu honetan — merezi du irakurtzea.
Desio sutsu horretatik sortu zen Brabus 190E 3.6S Lightweight. Modelo paregabea, bere oinarri nahiko xume bat den Mercedes-Benz 190E (W201) 2,6 l-ko sei zilindroko motorra eta «soilik» 160 hp-ko potentziaz hornitua.
eredu bakarra
Brabus-ek eredu honen unitate gehiago ekoitzi ditu, baina Lightweight konfigurazioan bizirik atera den bakarra hau da. Agur aire girotua, agur material isolatzailea, agur atzeko eserlekuak... kaixo dibertigarria!
Jatorrizko 160 hp-ko potentziarekin, Brabus ez zegoen inora (azkar behintzat...), beraz, prestatzaileak aldaketa sakonak egin zituen motorrean. Desplazamendua 3,6 l-ra igo zen eta ia barne osagai guztiak hobetu ziren. Azken emaitza 290 hp-ko potentzia adierazgarria izan zen.
Aldaketa hauekin, 190E-k 0-100 km/h-ko ohiko abiadura bete zuen 6,3 segundotan. Gehienezko abiadura 250 km/h gainditu zuen.
Motor zuntz berriarekin batera, txasisak aldaketa ugari jasan ditu, eta horien artean ikusten dena atzeko aldean dagoen roll-barra da. Suspentsioek Bilstein-en unitateak eta Eibach-en malgukiak jaso zituzten. Balaztak ere berritu ziren.
Barrualdean, kirol-bolantea eta lau puntuko uhaldun kirol-eserlekuak nabarmentzen dira. Irrati-sistema ere kendu zen, pisua aurrezteko eta olioaren presio eta tenperatura adierazleei eta hozte-zirkuituari lekua egiteko. Aire girotua? Inola ere ez.
Unitate honek 16 000 km baino ez ditu eta duela 8 urte Brabusek zaharberritu zuen, jatorrizko piezak eta garaiko planoak erabiliz. 10 hilabete iraun zuen esku-hartzea. Brabus 190E 3.6S Lightweight hau zurea izan daiteke orain 150.000 euro ingururen truke. Arrazoizko balioa dela uste duzu?
Balioa bidezkoa dela uste baduzu eta benetan interesatzen bazaizu, Brabus 190E 3.6S Lightweight-i buruzko xehetasun gehiago aurki ditzakezu esteka honetan. Hala ere, akordio bat ixten baduzu, jakinarazi iezadazu...