Lehenengoa Saab 9-3 1998an kaleratu eta 2003an ordezkatua, aurreko 900eko (General Motors garaiko lehena) hobekuntza nabarmena izan zen, baina nekez bereizi genitzake.
Aldaketa nagusiak (1000 baino gehiago, iturri batzuen arabera) karrozeriaren azpian biltzen dira, hau da, mekanika, txasisa eta baita elektronika ere.
Bideo honen kopia ez da urterik iragarri, baina bere 2.0 l-ko lau zilindro turbodunak apur bat "aldatu" egin du. Jatorriz, 205 zaldi zordun zituen, 235 km/h-ra iristen zen eta 0-100 km/h klasikoa 7,3 segundotan egin ahal izan zuen, garaiarekiko errespetuaren balioak.
Saab 9-3 oso horia honek, hautsak bota ondoren, 230 CV dituela iragartzen da —2.3 Turbo Viggen indartsuagoaren balio berdina—, eta odometroan 177.000 kilometro baino gehiago ikusi arren, AutoTopNL kanalak ez zuen galdu. proban jartzeko aukera.
Irteera batez gain, non 0-100 km/h-ko 7,28 oso osasuntsuak grabatu zituen, autobidean ere “tira” egin zuten, eta denbora pixka bat hartu arren, 226 km/h-ko abiadura lortzen ikusi genuen —ez. txarra…
Dena den, balioak dira, hala ere, Saab 9-3 2.3 Turbo Viggen-ek 0-100 km/h-ko 6.8s-ko errekorra iragarri zuen eta 250 km/h-ko abiadura maximoa lortu zuenekin.
“Hasiera Hotza”ri buruz. Astelehenetik ostiralera Razão Automóvelen, goizeko 8:30etan “Hasiera Hotza” dago. Kafea hartzen duzun bitartean edo eguna hasteko ausardia hartzen duzun bitartean, egon automozio munduko datu dibertigarriekin, gertaera historikoekin eta bideo garrantzitsuekin. Guztia 200 hitz baino gutxiagotan.