Europako Batzordeak auto berrien CO2 isurketak murrizteko proposamen sorta bat aurkeztu berri du, onartuz gero, denak adierazten duen bezala..., barne-errekuntzako motorren amaiera 2035. urterako aginduko duena.
Helburua da 2030ean kotxe berrien karbono dioxidoaren isurketa maila %55 murriztea (2018an iragarritako %37,5aren aldean) eta 2035ean %100ean murriztea, hau da, urte horretatik aurrera kotxe guztiek elektrikoak izan beharko dute (bateria izan. edo erregai pila).
Neurri hau, hibrido entxufagarriak desagertzea ere dakarrena, lege-pakete baten parte da —“Fit for 55” izenekoa—, 2030erako Europar Batasuneko isurien %55 murriztea helburu duena, 1990eko mailen aldean. hori guztiaz gain, 2050erako karbono neutraltasunerako beste urrats erabakigarri bat da.
Batzordearen proposamenaren arabera, "2035etik aurrera matrikulatutako auto berri guztiek zero emisio izan behar dute", eta hori laguntzeko, exekutiboak eskatzen die Europar Batasuneko estatu kideei kargatzeko ahalmena handitzea, zero isuriko autoen salmentaren arabera.
Karga-sarea indartu behar da
Hala, proposamen-pakete honek hidrogenoa kargatzeko eta hornitzeko guneen sarea indartzera behartzen ditu gobernuak, autobide nagusietan kargagailu elektrikoen kasuan 60 kilometrotik behin eta hidrogenoa hornitzeko 150 kilometrotik behin instalatu beharko direnak.
“CO2 estandar zorrotzagoak dekarbonizazioaren ikuspuntutik onuragarriak izateaz gain, herritarrei onurak ere emango dizkiete, energia aurrezte handiagoaren eta airearen kalitate hobearen bitartez”, irakur daiteke exekutiboaren proposamenean.
"Aldi berean, epe luzerako seinale argia ematen dute, bai automozio sektoreak zero emisioko teknologia berritzaileetan egiten dituen inbertsioak, bai kargatzeko eta hornitzeko azpiegiturak zabaltzeko", argudiatu du Bruselak.
Eta abiazio sektorea?
Europako Batzordearen proposamen sorta hau autoetatik (eta barne-errekuntzako motorrez) haratago doa eta, gainera, erregai fosiletatik erregai jasangarrietarako trantsizio azkarragoa onartzen duen araudi berri bat proposatzen du hegazkingintzaren sektorean, gutxiago kutsatzen duten aire-bidaia egiteko helburuarekin. .
Batzordearen ustez, garrantzitsua da «Europar Batasuneko aireportuetan hegazkin-erregai jasangarrien maila gero eta handiagoak egotea», aire konpainia guztiak behartuta daudela erregai horiek erabiltzera.
Proposamen honek “hegazkintzako erregai berritzaile eta jasangarrienetan oinarritzen da, hots, erregai sintetikoetan, erregai fosilekin alderatuta %80 edo %100erainoko isurketak aurreztea lor dezaketenak”.
Eta itsas garraioa?
Europako Batzordeak proposamen bat ere aurkeztu du itsas erregai jasangarriak eta zero emisioko itsas propultsio teknologiak hartzea bultzatzeko.
Horretarako, Europako portuetan sartzen diren itsasontziek erabiltzen duten energian dauden berotegi-efektuko gasen gehienezko muga bat proposatzen du exekutiboak.
Guztira, garraio-sektoreko CO2 isuriek "EBko isuri guztien laurdena arte hartzen dute gaur egun eta, beste sektore batzuetan ez bezala, oraindik ere hazten ari dira". Hala, “2050erako, garraioaren emisioak %90 murriztu beharko dira”.
Garraio-sektorearen barruan, automobilak dira gehien kutsatzen dutenak: errepideko garraioak CO2 isurien %20,4ren erantzule da gaur egun, hegazkinaren %3,8ren eta itsas garraioaren %4.