Brabusek, munduko traineru ospetsuenetako batek, Mercedes-Benz C-Class Station gamarako kirol-kirol bat iragarri berri du.
Barruan eta kanpoan, aldeak nabariak dira. Brabusek eskuragarri jarritako kitaren oldarkortasunak Mercedes-Benz C-Class Station erabat aldatzen du. Familiako furgoneta desinteresatutik kiroldegirako, xehetasun batzuk besterik ez ziren aldatu.
EZ GALDU BEHAR: Hilabete honetan, inoiz izan den Mercedes-Benz auto erradikalenetako batek 25 urte bete ditu. Ba al dakizu zer den?
AMG lineaz hornitutako bertsiotik abiatuta, Brabusek kanpoaldean titanioa imitatzeko akaberadun aurrealdeko spolier bat gehitu zuen eta atzealdean tamaina handiko aire-difusore bat eta lau ihes-irteera deigarri. C-klasearen profilari erreparatuta, gehien nabarmentzen direnak 20 hazbeteko gurpilak dira (225/35 ZR20 aurrealdean eta 255/30 ZR20 atzeko aldean), Mercedes honetatik uzten duen Bilstein-eko esekidura-kit bat maneiatzen hasten direnak. Brabusen C klaseko geltokia 30 mm baino gutxiagoko altuera duena.
Barruan, Brabus-en ukitu oldarkorrak presente jarraitzen du, hots, alfonbra esklusiboen bidez, larruz eta Alcantaraz estalitako hainbat panelen bidez, aluminiozko pedalen eta 340 km/h-ko graduazioen abiadura-neurgailuen bidez. Balio baikorra zer esanik ez... ez behintzat boterearen igoera nabarmena ez delako:
C180 – 21hp (15 kW) eta 50 Nm gehiago;
C200 – 41hp (30 kW) eta 30 Nm gehiago;
C250 – 34hp (25 kW) eta 50 Nm gehiago;
C220 BlueTEC – 35hp (26 kW) eta 50 Nm gehiago;
C250 BlueTEC – 31hp (22kW) eta 50Nm gehiago;
Potentzia-irabazi horiek guztiak motorraren kudeaketa elektronikoan egindako aldaketak erabiliz soilik lortu ziren. Egon irudi galeriarekin:
Ziurtatu Facebook-en eta Instagram-en jarraitzen gaituela