Ia bi urte probatzeko aukera izan ostean Hyundai Kauai hibridoa , "patuak nahi" ninduen berriro berarekin topo egitea Hego Koreako eredua adin ertaineko tradiziozko restyling helburu izan ostean.
2019 amaieran gidatu nuen autoarekin alderatuta, uste baino gehiago aldatu da. Aurrealdean, aurrealde berriak Kauairen itxura "freskatu" egin zuen eta, nire ustez, estilo aurreratuagoa, asertiboagoa eta are kirol-estilo bat eskaini zion, SUV/Crossover batean ongi etorria zen zerbait bere jokabide dinamikoagatik goraipatzen dena.
Atzeko aldean, aldaketak diskretuagoak izan ziren, baina ez gutxiago lortuak, optika estilizatuagoek eta bumper birmoldatuak Hego Koreako modeloaren estiloari ongietorria emanez.
Horren aurrean, eta kanpotik bakarrik ikusita, Kauai Hybrid zentzurik handiena zuen tokian areagotzen ari zen. Etengabeko lehiaren aurrean, Renault Captur edo Ford Puma kasu, Hego Koreako proposamenaren itxura «freskoak» eman zion, beste behin, tropelean nabarmentzeko gaitasuna.
Barrualde teknologikoagoa, baina ia berdina
Kanpotik aldeak nabariak badira, barrutik (askoz) diskretuagoak dira. Egia da 10,25”-ko instrumentu-panel digital berria dugula (osoa eta irakurtzeko erraza eta intuitiboa) eta, probatutako unitatearen kasuan, 8”-ko pantaila bat, infotainment sistema berri batekin, erabiltzeko erraza eta erraza baita ere ( pantailak 10,25” neur dezake aukeran).
Beste guztia berdin jarraitu zuen. Horrek esan nahi du kritikaren aurkako ergonomia, muntaketa sendoa eta ukipenerako bigunak baino gogorragoak diren material ugari izaten jarraitzen dugula, Captur edo Puma bezalako modeloek eskaintzen dituztenak (baina lerroan) apur bat atzeratuta. eskaintzen duenarekin, adibidez, Volkswagen T-Cross).
Kabinak itxura modernoa eta, batez ere, ergonomia ona izaten jarraitzen du.
Gainerako guztiari dagokionez, duela ia bi urte esan nuen guztiak ez du aldaketarik izaten: lekua nahikoa da lau heldu eroso garraiatzeko eta 374 litroko maletategia, familia gazte baten beharrizan gehienak ase ditzakeen arren, segmentuaren apur bat beherago dago. batez bestekoa.
Eraginkortasuna eta dinamika: ekuazio irabazlea
Barrualdea eta kanpoaldea ez bezala, berritze horretan ukitu gabe geratu den eremuren bat bazegoen, mekanika izan zen hain zuzen. Horrela, 105 hp eta 147 Nm-ko 1.6 GDI gasolina-motor batek eta 43,5 hp (32 kW) eta 170 Nm-ko motor elektriko batek osatzen duten sistema hibrido bat izaten jarraitzen dugu, elkarrekin 141 hp eta 265 Nm-ko potentzia bateratua eskaintzen dutenak.
Mekanikari honekin harremanetan jarri nintzen lehen aldiz, bere ezaugarri nagusia sistema hibridoak errekuntza-motorra eta motor elektrikoa txandakatzen dituen modu leun eta ia hautemanezina da. Aipatzekoa da, halaber, sei abiadurako kaxa automatikoa, CVT kaxatek eragiten duten ohiko “entzumen ondoeza” saihesten duena.
Itxura sinplea izan arren, eserlekuak erosoak dira eta arrazoizko alboko euskarria eskaintzen dute.
Horrek guztiak, Hyundai Kauai Hybrid Hego Koreako SUV/Crossover gama osoko proposamen ekonomikoenetako bat bezala aurkeztea eragiten du. Proba osoan zehar batez bestekoak 4,6 l/100 km ingurukoak izan ziren, 3,9 l/100 km ikusgarrira jaitsiz “Eco” moduan eta gidaritza erregulatuarekin.
"Kirol" moduan, Kauai Hybrid "esnatzen" da eta azkarrago bihurtzen da eta jada oso goraipatua den xasis baten gaitasun dinamikoak aztertzeko argudio mekanikoak izaten amaitzen du eta, Hyundairen arabera, restyling honetan hobekuntzak lortzeko xedea zen ( malgukiak, motelgailuak eta barra egonkortzaileak berrikusi dira).
Iraganarekiko desberdintasunak antzematen zailak dira, baina hori positiboa da. Azken finean, eraginkorra baino dibertigarria izan daitekeen portaera duen modelo bat izaten jarraitzen dugu, gidatzeko azkar, zuzen eta zehatzarekin eta gorputzaren mugimenduak ondo kontrolatzeko gai den esekidura batekin.
Aurkitu zure hurrengo autoa:
Zuretzako auto egokia al da?
Urteak pasatzen dira, berrikuntzak iristen dira eta Hyundai Kauai Hybrid bere argudioak indartzen ikusten ditu. SUV/Crossover-en ezagunena izan nahi gabe, Kauai Hybrid-ek beste helburu bat duela dirudi: kontsumo onari uko egin nahi ez dioten bezeroak liluratzea, gainera, batez bestekoa baino proposamen liluragarriago bat baztertzen ez duten bezeroak liluratzea. gidatzearen eta portaerarena.
Ohiko hibrido gisa, Kauai Hybrid ez da "entxufatuta" egon behar. Hiri-testuinguruan kilometro asko egiten dituztenentzat, eta entxufagarria den aukera elektrikoa edo hibridoa oraindik bateria kargatzerakoan murrizketen sinonimoa da, Hyundairen proposamena irtenbide egokia izan daiteke kontsumo murriztea lortzeko.
Gainera, hiri-saretik kanpo ere errendimendu sinesgarria lortzen du, adibidez, errepide irekian diesel baten mailako kontsumoa lortuz.
Horri prezio/ekipamendu erlazio ona eta Hyundairen berme (luzea) gehitzen badiogu, Kauai Hybrid-ek "energia" izaten jarraitzen du etorri berriak gainditzeko.