Duela hilabete batzuk "Direzione Cor Tauri" plana aurkeztu ostean, Lamborghiniko zuzendari exekutiboak Stephan Winkelmannek "beloa apur bat gehiago altxatu zuen" Sant'Agata Bolognese markaren etorkizunari buruz.
Autocar argitalpen britainiarrari egindako elkarrizketa batean, Winkelmann Aventadorren oinordekoari buruz hitz egiten hasi zen, zeinaren etorrera 2023rako aurreikusita baitago.
Aurreratu genuen bezala, hau V12 motorrari fidela izango da eta elektrifikatuta egongo da, hala ere elektrifikazio hau ez da Sián bezalako superkondentsadore batean oinarrituko, superkotxe berriak hibrido entxufagarri gisa hartuko duelarik.
Aldaketaren arrazoiari buruz galdetuta superkondentsadorea ohiko pilen bidez, Stephan Winkelmannek azaldu zuen: "Superkondentsadorea, gure ustez, emisioak murrizteko etorkizunerako ditugun beharrak asetzen ez dituen trantsizio-teknologia da".
"2023/2024rako", ondorioztatu du, "gure gama osoa hibridatuko dugu 2025erako CO2 isurketak % 50 arte murrizteko. Superkondentsadore batek ezingo luke hori egin. Uste dut hibridazioa irtenbide ona dela».
garai bateko azkena
Markaren elektrifikazioa aro baten amaiera ez dela azpimarratu arren, italiar markaren ikuspegi "ebolutiboagoa" baten aldeko apustua eginez, ukaezina da Lamborghini Aventadorren egungo belaunaldiaren amaierarekin batera, kapitulu historikoa. sorturiko marka itxi egiten da Ferrucio Lamborghiniren eskutik.
Azken finean, Aventador marka transalpinoaren azken errepideko modeloa izango da inongo laguntzarik gabe V12 motor atmosferikoa erabiliko duena, kasu honetan elektrikoa, eta Lamborghiniren V12 motor modelo arrakastatsuena “soilik” da.
Agian horregatik guztiagatik, agur bertsio berezi bat sortu zuten, Aventador LP 780-4 Ultimae, duela aste batzuk kontatu genizuen eta Stephan Winkelmannek honela deskribatu zuena: “The Ultimae da bere motako azkena. Oso zerbait berezia da. Mugatua da, beraz, gure bezeroek eskertuko dute».
Elektrifikatzea da etorkizuna, erregai sintetikoak ez
V12-aren hibridazioaz gain, Lamborghiniren unerik esanguratsuena %100 elektrikoaren lehen modeloaren etorrera izango da, Winkelmannek baieztatu duenez.
Hala ere, zurrumurruek esandakoaren aurka, honek ez luke SUV bat izan behar, 2+2 GT bat baizik, nahiz eta ikusteko dagoen modelo honen azken formatua zein izango den — coupé bat izango da, edo berlina, 2008ko stock kontzeptua bezala?
Huracán-en etorkizunari eta bere V10 atmosferikoaren patuari dagokionez, Stephan Winkelmann-ek isilpean jarraitzearen aldeko apustua egin zuen, 2024rako aurreikusitako barrutiaren hibridazio osoa arte oraindik denbora asko dagoela esanez.
Hala, exekutiboa esatera mugatu da: «Oraindik goiz da honetaz hitz egiteko. 2021ean zentratuta gaude (...) 2022an, bi estreinaldi berri izango ditugu, Huracán eta Urus-en oinarrituta, eta gero 2023 eta 2024an gama osoa hibridatuko dugu”.
Azkenik, erregai sintetikoek V12 atmosferikoak elektrifikazioari uko egin diezaiokeen galdetuta, Lamborghiniren zuzendari nagusiak irmo agertu da: “Nire ustez, ez. Hibridazioan sartzen ari gara, motor atmosferiko bat baino hobea dena, motor horien gailurrera iritsi gara jada. Bien konbinazioa motor bakarra baino hobea da”.