Urte zirraragarria izan da segmentu honetako "coupé" deritzon SUVentzat. berriaz gain Mercedes-Benz GLE Coupé , BMWk, nitxoaren jatorrizko “asmatzaileak” X6ren hirugarren belaunaldia aurkeztu zuen, eta Porschek ere ezin izan zion tentazioari eutsi, Cayenne Coupé ezagutaraziz.
GLE Coupé-ren bigarren belaunaldia ezin zen etorri, beraz, garai hobe batean, guztiz berria zen lehiaketarako argudio berriekin.
Duela urtebete aurkeztu zuen GLEk bezala, GLE Coupé-ren argudio berriek bere “anai”arenak islatzen dituzte: aerodinamika optimizatua, espazio erabilgarri gehiago, motor berriak eta eduki teknologiko handiagoa.
Bere aurrekoarekiko 39 mm-ko luzera (4.939 m), 7 mm-ko zabalera (2.01 m) eta 20 mm-ko distantzia (2.93 m) hazi da. Altuera, berriz, ez zen aldatu, 1,72 m-koa izanik.
Harpidetu gure buletinera
GLE anaiarekin alderatzen dugunean, luzeagoa (15 mm), zabala (66 mm) eta baxua (56 mm) dela ikusten dugu, gurpil-distantzia, bitxia bada ere, 60 mm laburragoa dela, "eta horrek bere kirolari mesede egiten dio. portaera eta baita bere itxura ere”, dio Mercedesek.
Leku gehiago
Dimentsio handitzearen abantaila praktikoak aurrekoaren aldean dagoen barruko espazio handiagoan agerian geratzen dira. Atzeko bidaiariak dira onuradun nagusiak, hanketarako lekua eta sarbide errazagoa dutelako 35 mm-ko irekidura zabalagoei esker. Biltegiratze espazioek ere edukiera handitu dute, guztira 40 l.
Maletinea eskuzabala da, 655 l-ko edukiera du (aurrekoa baino 5 l gehiago), eta 1790 l-raino hazi daiteke bigarren eserleku-ilara tolestuz (40:20:40) — karga baten emaitza. 2, 0 m-ko luzera eta 1,08 m-ko gutxieneko zabalera duen espazioa, gehi 87 mm eta 72 mm, hurrenez hurren. Era berean, maletategiaren zoruaren altuera 60 mm murriztu da, eta 50 mm gehiago murriztu daiteke Airmatic esekidurarekin hornituta.
Sei zilindro linean, diesela
Mercedes-Benz GLE Coupé berria OM 656aren bi aldaerarekin aterako da merkatura, fabrikatzailearen lineako sei zilindroko Diesel bloke berriena, 2,9 l-ko edukiera duena. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC aurkezten du 272 CV eta 600 Nm , 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) eta 211-197 g/km bitarteko CO2 isuriekin, hurrenez hurren.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC potentzia eta momentua igotzen ditu 330 CV eta 700 Nm , kontsumoan eta isurketetan inolako zigorrik gabe —ofizialki kontsumo bera iragartzen du, isurketak gramo bat besterik ez dira igotzen 350 d-rekin alderatuta.
Biak 9G-TRONIC transmisio automatikoari bakarrik akoplatuko dira, bederatzi abiadurakoak, beti bi ardatz eragilerekin —aldakuntza 0tik %100era joan daiteke bi ardatzen artean—.
Esekitzea
Dinamika sailean, GLE Coupé berria hiru esekidura motarekin etor daiteke: altzairu pasiboa, Airmatic eta E-Active Body Control. Lehenengoak aingura-puntu sendoagoen eta geometria optimizatuaren abantailak ditu, gidatzeko zehatzagoa eta bibrazio gutxiago bermatuz.
Aukerakoa Airmatic Mota pneumatikoa da, motelgailu moldagarriak dituena, eta tuning bertsio kirolagoa ere horni daiteke. Irmotasuna aldatuz zoruaren baldintzetara egokitu ahal izateaz gain, lurraren aldea ere doitzen du, automatikoki edo botoi bat sakatuz, abiaduraren edo testuinguruaren arabera. Era berean, autonivelagarria da, lurrazaleko argia mantenduz karga edozein dela ere.
Azkenik, aukerakoa E-Active Body Control Airmatic-ekin konbinatzen da, gurpil bakoitzeko esekiduraren konpresio eta itzulera indarrak banan-banan kontrolatzea lortuz. Horrela, orpoa, oszilazio bertikala eta karrozeriaren hondoratzeari aurre egiteko aukera ematen du.
autonomoagoa
Espero zenuten bezala, Mercedes-Benz GLE Coupé-k azken garapenak ditu MBUX infotainment sistemari dagokionez, baita gidatzeko laguntza-sistemei dagokienez ere, Active Braking Assist barne (Active Distance Assist DISTRONIC-en balaztatze autonomoa (abiadura automatikoki erregulatzen du). aurrean dauden ibilgailuak moteltzen ari direnaren arabera), Stop-and-Go Assist aktiboa, larrialdiko korrikalari funtzioarekin gidatzeko laguntza aktiboa, etab.
53 AMG-ek ere agerian utzi du
Mercedes-Benz GLE Coupé-z gain, Mercedes-AMG GLE Coupé-n oihala altxatu zen, oraingoz 53 aldaera leunagoan bakarrik, 63 hardcore datorren urtean agertuko zelarik.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+-ra itzuliz — uff… —, desberdintasun estilistiko agerikoez gain, izaera oldarkorragokoa, eskuragarri dagoen errendimendurik handiena adierazten duena, bere motorra da nabarmenena, noski.
Bonoaren azpian dago 3,0 l-ko edukiera duten lineako sei zilindro , bederatzi abiadako transmisio automatikoko AMG Speedshift TCT 9G bati lotua, E 53-tik ezagutzen duguna eta jada bideoan probatzeko aukera izan genuena:
Blokeak turbo bat eta konpresore osagarri elektriko bat ditu, eta erdi-hibridoa da. EQ Boost izeneko sistema honek motor-sorgailu batek osatzen du, motorraren eta transmisioaren artean kokatua, 22 hp eta 250 Nm (aldi laburretan) emateko gai dena, 48 V-ko sistema elektriko paralelo batek elikatzen duena.
E 53an bezala, emaitza da 435 CV eta 520 Nm , GLE Coupé 53 100 km/h-ra 5,3 segundotan eta 250 km/h-ko abiadura gehienez (mugatua) jaurtitzeko gai dena.
Esekidura pneumatikoa da (AMG Ride Control+), eta horri AMG Active Ride Control sistema elektromekanikoa gehitzen zaio egonkortasuna kontrolatzeko, eta zazpi gidatzeko modu daude eskuragarri, errepidetik kanpo gidatzeko bi espezifikoak barne: Trail eta Sand (hondarra).
Aukeran GLE Coupé 53 lasterketako ingeniari "birtual" batekin horni dezakegu, AMG Track Pace-ren eskutik. Hau MBUX sistemari gehitzen zaio ibilgailuaren 80 datu espezifiko grabatu eta aztertzeko aukera ematen duena, zirkuitu itxi batean itzuliko denborak ere neurtuz.
Noiz heldu?
Mercedes-Benz GLE Coupé eta Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ berriak jendaurrean aurkeztuko dira Frankfurteko hurrengo Auto Show-ean (irailaren 12an) eta 2020ko udaberrian barne-merkatura iristea espero da.