Luze gutxira, Aston Martin Valkyrie eta Gordon Murray-ren T.50-ren aurkezpenarekin, desagertzeko bidean zegoen motor moduko bat zirudiena indarberritu zen. Noski, mekanikarik nobleenaz ari naiz, alegia V12 naturalki aspiratua.
Biak Valkyrie eta T.50 osagai elektriko batek lagunduta dauden arren, berez aspiratutako V12ak dira, biak Cosworth-ek garatuak, gertaerak nagusitzen jarraitzen dutenak.
Bi modelo oso berezi eta mugatu hauek abiapuntutzat hartuta, oraindik salgai dauden (gutxi) aspirazio naturaleko V12 batzuk bildu ditugu, baina iragan hurbileko adibiderik bikainenetako batzuk ere hartu ditugu... Gozatu eta bolumena handitu.
Aston Martin Valkyrie
11 100 bira/min! Bira-muga estratosferiko honekin iragarri genuen naturalki aspiratutako V12 honen etorrera mundura. THE Aston Martin Valkyrie zirkuituan lasterketetako GT-ekin jarraitzeko gai den errepideko autoa izan nahi du - eroa besterik ez... Eta, noski, pareko motor bat behar zuen.6500 cm3, V12 65º-an, 10.500 bira/min harrigarritan lortutako potentzia maximoa 1014 CV, eta 740 Nm... 7000 bira/min! Inoren belaunak dardararazten dituzten zenbakiak... Eta soinua? Beno, jainkotiarra!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 bira/min! Nork aspirazio naturala duen V12 biraketa gehiago egiteko gai den merkatuan nork jartzen duen ikusteko lehiaketa bat dirudi. Oraindik ez dakigu dena motorrari buruz T.50 , baina Valkyrie-ren guztiz ezberdina den unitate bat da, biak Cosworth-ek diseinatu arren.
T.50-ren kasuan da 3,9 litro besterik ez duen unitate bat, 650 hp emateko gai den 12.100 bira/min sinesgaitzean (mugatzailea 12 400 rpm-n), "Vmax" modua aktibatuta dagoenean 700 hp-ra igotzen den potentzia teilatuko aire-sarrerak ematen duen ahari-aire efektuari esker.
Harpidetu gure buletinera
McLaren F1-aren "aitak" T.50 ia F1 beraren segida gisa sortu zuen, errezeta ia berdin-berdina jarraituz: hiru eserleku, gidaria erdian zuela, eta ahalik eta arinena (980 kg) eta trinkoena. Aspirazio naturala duen V12 agian ez da BMWtik etorriko oraingoan, baina oraindik aspirazio naturala duen V12 bat du.
McLaren F1
Eta hizketan McLaren F1 , ezin izan da zerrenda honetan egon. Jatorrizko hiperkirola? Askok baietz esaten dute. Trinkoa, arina, eramangarria eta askok inoizko aspirazio naturala duen V12 onena dela (oraindik ere) esaten dutenarekin.6,1 l, 627 hp (7400 rpm) eta 680 hp artean (bertsioaren arabera) , agian BMW M-ren azken maisulana, edo zehatzago esanda, Paul Roscherena, eta, noski, soinu orroa:
Ferrari 812 Superfast
Ferrariren azken V12 "purua" izango dela aurreratu dute eta zaldi arraseko markako V12 duten hurrengo belaunaldia, LaFerrari-n ikusi genuen bezala, elektroiek lagunduta egongo dela, baina aspirazio naturala duen V12a, elektrikoki lagundua. edo ez, etorkizun hurbilean geratuko da.
Zer gertatzen da 812 Superazkar ? Haren motorra F140ren azken bilakaera da, 2002an Ferrari Enzorekin agertu zen V12 (65.a). Bere azken iterazioan, basatiena, probatu ahal izan dutenen arabera, edukiera 6496 cm3-koa da eta potentziara igotzen da. 800 hp 8500 rpm-tan, 718 Nm-ko momentu maximoarekin ere 7000 rpm oso altuetan agertuz — Balio horren % 80 3500 rpm-tik aurrera dago eskuragarri.
Eta, jakina, ez da zenbaki-motor bat bakarrik, entzumen estasi hutsa baizik:
Lamborghini Aventador
Zerrenda honetan Ferrari bat balego, gutxienez Lamborghini bat ere egon beharko litzateke. To izan zen aventador V12 (L539) benetan berria jasotzen lehena izatea, marka sortu zenetik eta ia 50 urtez ekoizten jarraitu zuen aurrekoa (baina bilakaera ugarirekin) berrituz.Aspirazio naturala duen V12 berria (V 60º-tan) 2011n agertu zen 6,5 l-ko edukierarekin eta ordutik ez du eboluzionatzeari utzi. Bere azken bilakaera Aventador SVJn ikusi ahal izan dugu, Italiako super kirolen bertsiorik muturrekoena (orain arte)
770 hp daude 8500 rpm altuan eta 720 Nm 6750 rpm altuetan. Aventador SVJn eta hemen, Estorilgo Zirkuituan ere jardunean ikusi ahal izango duzu.
Aston Martin One-77
Valkyrie Aston Martin berriaren adierazpen erradikalena bada — bere historian lehen aldiz super eta hiperkirol ibilgailuak izango ditugu erdiko atzeko posizioan motorra duten — esan dezakegu Bat-77 izan zen ordura arte Aston Martinen azken adierazpena.
Valkyrie-rekin komunean, aspirazio naturala duen V12 dugu eta Cosworth-ek ere garatu du (jatorriz DB7-n agertu zen 5.9 V12-tik hasita), baina ezin dira helburuz unitate bereiziagoak izan. Noski, V12 erraldoia bi bidaiarien aurrean dago eta ez atzean.
7,3 l-ko edukiera dute, 760 hp 7500 rpm-tan (2009an merkaturatu zenean, munduko aspirazio naturaleko motorrik indartsuena zen) eta 750 Nm-ko momentua 5000 rpm-tan. Eta nola entzuten da? Zoragarria:
Ferrari F50
Inoiz ez zen erraza izango F40-ren arrakasta izatea, eta gaur egun arte F50 ezin izan zuen bere aurrekoa ahaztu, baina ez egin zen osagaiengatik. Nabarmenena? Jakina, bere aspirazio naturala duen V12, garai hartako 1 Formulako autoa zen Ferrari 641, garai hartako 1 Formulako autoa, bultzatu zuen motor beretik zuzenean eratorria.4,7 l bakarrik (V-tik 65º), 520 hp 8500 rpm-tan, 471 Nm 6500 rpm-tan eta zilindro bakoitzeko bost balbula —hiru sarrera eta bi ihes— gaur egun arraroa izaten jarraitzen duen irtenbidea.
Chris Harrisek F50a probatzeko aukera izan zuen, eta baita F40a ere, duela urte batzuk eta ezin izan genuen une hura gogoratzeko aukera hau galdu:
Lamborghini Murciélago
THE Murtzielago marka sortu zenetik presente dagoen V12 jaso zuen azken Lamborghini izan zen. Giotto Bizzarrini "maisua"k diseinatu zuen, 1963an hasi zuen bere bizitza 3,5 l-ko edukiera eta 300 zaldi baino gutxiagorekin 350 GT-n, eta amaituko zen. 6,5 l eta 670 hp (8000 rpm) azken Murciélago-n, LP-670 SuperVeloce.
Dudarik gabe, guztioi agur esateko modurik onena, orain arte Lamborghini guztiak V12 motorrez hornitu ostean: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago eta berezi eta mugatuak. Reventón .
Pagani Zonda
Azkenik, baina ez behintzat —edo ikusgarrian...— hilezkorra Pagani Zonda . Italiako super kirol-autoak, dakigunez, Alemaniako bihotza du aspirazio naturaleko 12 V zilindrorekin, eta ezin zen etxe hobe batean sortu: AMG.
M 120 eta M 297 izendapenen atzean (M 120-tik garatuak) aspirazio naturaleko V12 motorren familia bat aurkitzen dugu, 6,0 l-tik 7,3 l-ra bitarteko potentzia dutenak, eta 394 zaldi xumeetan hasi eta 800 zalditan amaitzen ziren potentzia dutenak ( 8000 rpm-n) Zonda Revolucion-etik, bere distira guztian entzun dezakezuna: