Lau zilindrodun Toyota GR Supra aspaldian itxaroten dena iritsi da jada Portugalera eta bideo honetan Guilherme Costa Serra da Arrábidara joan da zertarako balio duen eta, batez ere, kontuan hartzeko aukera den jakiteko.
Kanpoaldean, ia ezinezkoa da nor den nor esatea. GR Supra 2.0 bere anaia indartsuagoarengandik faktore sinple batengatik bakarrik bereizten da: 18" gurpilak.
Bestela, alde handiak ezkutatzen dira kapotaren azpian, non B58, lineako sei zilindroak 3,0 l-ko 340 zaldi eta 500 Nm-ko turboak, 2,0 l-ko lau zilindro xumeago bati bide eman zion.
GR Supra motor berria
B58 bezala, hau ere “BMW organo bankutik” dator. Izendatua B48 (artikulu honetan kode hau deszifratu dezakezu), 2,0 litro bat da, lau zilindro lerroan dituena, turbokargatua. 258 CV eta 400 Nm.
Harpidetu gure buletinera
Zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin konbinatuta, motor honek lau zilindro dituen GR Supra 0 eta 100 km/h-ra 5,2 segundotan heltzeko eta 250 km/h-ko gehienezko abiadura (elektronikoki mugatua) heltzeko aukera ematen du.
Kontsumoari dagokionez, proba honetan, Guilhermek motor hau zein ekonomikoa izan daitekeen baieztatu ahal izan zuen, Erritmo moderatuan 7 l/100 km-ra eta 13,5 l/100 km-ra iristen da gehienez eraso moduan.
Merezi al du?
Motor elastiko batekin eta manipulazio arin eta progresiboarekin, Toyota GR Supra 2.0-k ez du hutsik egiten.
Hori guztia ikusita, merezi al du aldaera honek? Eta nola aurre egiten dio Alpetar A110 ? Honi guztiari dagokionez, Guilherme baino hoberik ez dizu erantzuteko.
Beraz, hona hemen bideoa GR Supra 2.0 l-ko lau zilindroko motorrarekin gidatzeko esperientziaren berri izan dezazun.