Aspaldi itxaroten dena, Subaru BRZ Gaur egun, bere biki ezezagunarekin batera, Toyota GR86 berria (itxuraz hau da bere izena) ezagutzera eman da, “desagertzeko arriskuan dagoen espezie” baten jarraipena: trakzio trinkoko coupé atzealdea.
Estetikoki, BRZ berriak “eboluzioa jarraituan” maxima jarraitu zuen, aurrekoaren ildoekin zuzenean moztu gabe eta proportzio orokor asko mantenduz. Azken finean, irabazten duen talde batean mugimendu gutxi dago.
Horrela, dimentsio trinkoetan eta, kirola izan arren, oldarkorregi bihurtzeko tentazioan erortzen ez den itxurari begira jarraitzen du. Kanpoaldean, airearen sarrera eta irteera desberdinak nabarmentzen dira (buparen eta aurreko lokatzetan) eta atzekoak, faro handiagoak hartuta, itxura “gihartsuagoa” lortu duelako.
Barrualdeari dagokionez, lerro zuzenek gehienbat funtzioak formari lehentasuna eman ziola erakusten dute. Arlo teknologikoan, Subaru BRZ berriak Subaru infotainment sistemarako (Starlink) 8"-ko pantaila bat izateaz gain, 7"-ko tresna-panela digitala ere hartzen du.
Potentzia gehiago (ia) pisu berdinerako
Subaru BRZ berriaren kafoiaren azpian 2,4 l-ko lau zilindroko boxer atmosferiko bat dago, 231 zaldi eta 249 Nm-ko momentua ematen duena eta 7000 rpm-ko marraztuta dago. Ideia bat egiteko, lehen belaunaldian erabilitako 2.0 boxer-ak 200 CV eta 205 Nm zituen.
Harpidetu gure buletinera
Transmisioari dagokionez, Subaru BRZ-ak eskuzko edo automatikoko kaxa izan dezake, biak sei martxa dituzte eta azken honek "Sport" modua du, engranaje egokia automatikoki hautatu eta mantentzen duen bihurguneetan erantzuna hobetzeko. Noski, potentzia atzeko gurpiletara soilik bidaltzen jarraitzen du.
Barrualdeak erabilera erraztasuna azpimarratzen duen itxura hartzen jarraitzen du.
1315 kg-ko pisuarekin, BRZ berriak ez du pisu handirik hartu aurrekoarekin alderatuta. Subaruren arabera, pisua aurreztea, nahiz eta motor astunagoa hartzearekin batera, aluminioa teilatuan, aurrealdeko babesean eta kanpaian erabiltzeagatik izan zen.
Teknologia hobetua
Subaruren arabera, ekoizpen-metodo berrien erabilerak eta Subaru Global Platform-aren garapenean jasotako ikasgaiak txasisaren egitura-zurruntasuna % 50 handitzea ahalbidetu zuen, eta, horrela, errendimendu dinamiko hobea izan dadin.
Argazki hau ikusita, BRZ berriak bere aurrekoak ospetsu egin zuen portaera dinamikoari eusten dio.
“Garaien seinale” moduko batean, Subaru BRZk segurtasun eta gidatzeko laguntza sistemak indartzen ikusi zituen. Hala, transmisio automatikoa duten bertsioetan, BRZk EyeSight Driver Assist Technology sistema du, Japoniako modeloarentzat lehena. Bere funtzioen artean, istripu aurreko balaztatzea edo gurutzaldi-kontrol moldagarria daude.
2021eko udazkenaren hasieran Ipar Amerikako merkatura iristea aurreikusita dagoenez, dagoeneko jakina da Subaru BRZ berria ez dela hemen salduko. Ikusi beharko da bere “anaia” Toyota GR86-ak berdin jarraituko duen ala ez.