Datorren azaroaren 18an bigarren belaunaldia ezagutuko dugun eguna izango da Subaru BRZ . Eredua ezagutzen ez dutenentzat, BRZ Toyota GT86ren "anaia bikia" da —atzeko gurpildun bi kupéak elkarrekin garatu zituzten bi fabrikatzaile japoniarrek, eta biak 2012an merkaturatu zituzten—.
Subaru eta Toyotaren arteko lankidetzak bigarren belaunaldi honetan jarraitzen du eta BRZ berria lehen postuan ikusiko dugu, dagoeneko iragarritako teaser-ak eta aurkezpen data kontuan hartuta.
Hala ere, ibilbidea amaitzear dagoen lehen belaunaldiari gertatu zitzaiona ez bezala, bigarren belaunaldiko Subaru BRZ ez da Europara etorriko. Ados... Guretzat, portugaldarrentzat, garrantzi gutxikoa iruditzen bazaio, urteak daramatza Subaru gurean salgai egon gabe, GT86 “anaia”-ren inguruko beldurrak sortzen ditu.
Oraindik ez gara guztiz errekuperatu Nissan Z berria "Kontinente Zaharrera" ez zetorrelako albistea izan zen "ur hotza"-tik, baina orain bigarren belaunaldiko GT86rekin gauza bera gerta daitekeela sortzen da, badaezpada. jarraitu “anaia” BRZren adibidea.
Subaru BRZren kasuan, belaunaldi berriak Ipar Amerikako merkatua izango du helburu nagusi. Ez da harritzekoa, beraz, ekarriko duen motorrari buruzko zurrumurruak marka japoniarren 2,4 l-ko edukiera duen lau zilindroko boxer-ean kontzentratzea.
Harpidetu gure buletinera
Nahiz eta berez aspiratua izaten jarraitzen duen (zurrumurru batzuek diotenez), egungo 2,0 l-ekin alderatuta 400 cm3 gehigarriak nahikoa izan beharko luke egungo belaunaldiaren kritikei erantzuteko, nahikoa indartsua ez dela edo "zorrotza" dela eta erabilgarritasun mugatua duela. Ikusteko dago GT86ren oinordekoak —GR86 deitu litekeena— ere jarraituko duen.
Hori gertatuz gero, 2,0 l-ko motorrarekin etortzeagatik jada handia zen zerga-zigorra —hemen Portugalen prezioak 42.000 euro ingurukoak izaten dira, Espainian, adibidez, 34.500 eurotik hasita—, 2,4koarekin bakarrik areagotu daiteke. l.
Baina oraingoz, GT86 berria gurera iritsiko den jakitea garrantzitsua da.