Duela hilabete batzuk agerian jarri zen Toyota GR 86 GR kirol autoen gamako azken (eta hirugarren) kidea da, Toyota GR Yaris eta GR Supra ezagunekin bat eginez.
Azken urteotan Toyotaren modelorik desiratuenetako baten oinordekoa, GR 86 izan zen Blitz tuning konpainia japoniarren azken proiektuaren oinarria, itxuraz Toyotaren proposamenak nolabaiteko oldarkortasunik ez zuela uste baitzuen eta hark proposatzen dituen aldaketak aurreikusten uzten dituen prototipo bat sortu zuen. Japoniako coupé.
Kapitulu estetikoan, GR 86-k "Need For Speed" bideo-jokoen sagaren merezi duen itxura lortu zuen. Aurrealdean birmoldatutako bumper bat dugu, aire sarrera txikiago batekin, osagarri aerodinamikoetan integratutako LED argiak eta banatzaile handiagoarekin. Interesgarria da azken emaitza GR 86ko "anai"aren aurrealdearekin, Subaru BRZrekin, antzekotasunik gabea.
Profilean ikusita, Toyota GR 86 by Blitz-ek 18" Enkei Racing Revolution RS05RR gurpilengatik eta gurpil-arku zabaltzaileengatik nabarmentzen da. Azkenik, Toyota GR 86 honen atzeko aldean karbono-zuntzezko hegal erraldoiari eman behar zaio nabarmentzerik handiena. Horrez gain, aire-hartuneekin, difusore erraldoi bat eta ihes lauko batekin birmoldatutako bumper bat ere badugu.
Barruan, eraldaketaren arduraduna zein enpresa den gogorarazten diguten esku-balaztaren eta eskuzko aldaketa-kutxaren heldulekuari buruzko xehetasun batzuez gain, albiste handia bidaiariaren aurrean jarritako hiru presio-neurgailu osagarriak dira, olioaren presioa erakusten digutenak. eta tenperatura eta, nola ez, kirol eserlekuak “beharrezkoak”.
mekanika indartua
Kapitulu mekanikoan, Blitzek ere aldaketa batzuk egin zituen. Hasteko, 2,4l-ko boxer atmosferikoaren hozte-sistema hobetu zuen, erradiadore berria eta olio-hozgailu bat eskainiz. Horrez gain, GR 86 aire-iragazki berri batekin hornitu zuen eta potentzia handitu zuen (baliorik aurreratu gabe, ordea).
Onena, erdiko kontsolaren kontrolari esker, gidariak 2,4 l-ko boxer atmosferikoak 235 zaldi eta 250 Nm (estandarra) zenbat potentzia ematen duen zehaztu dezake. Aldaketen paketea osatzeko esekidura zurrunagoa ere badugu, kamber “erasokorragoa” bat, hurbilketa-kontrako barrak aurrealdean eta atzealdean eta 355 mm-ko diskoak eta sei pistoi aurrealdean eta 330 mm eta lau pistoi atzealdean.
Oraindik garatzen ari gara, Toyota GR 86 honi Blitz-ek aplikatutako aldaketa gehienek merkatura iristea ziurtatuta dute. Bere prezioa zein izango den jakitea besterik ez dago.