Bosch-ek, Shell eta Volkswagenekin lankidetzan, gasolina mota berri bat garatu du — Blue Gasoline izenekoa—, berdeagoa dena, %33rainoko osagai berriztagarriak dituena eta CO2 isurketak %20 inguru murriztea agintzen duena (putzu-gurpiletik, edo putzutik gurpilera) egindako kilometro bakoitzeko.
Hasieran erregai hori Alemaniako konpainiaren instalazioetan bakarrik egongo da eskuragarri, baina urte amaierarako Alemaniako postu publiko batzuetara iritsiko da.
Bosch-en arabera, eta kalkulurako oinarritzat hartuta, urteko 10.000 km inguruko kilometrajea duten 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI autoko flota bat erabiliz, gasolina mota berri hau erabiltzeak 230 tona CO2 gutxi gorabehera aurreztea ahalbidetzen du.
Erregai hau osatzen duten osagai ezberdinen artean, ISCCk (International Sustainability and Carbon Certification) ziurtatutako biomasatik eratorritako nafta eta etanola nabarmentzen dira. Nafta bereziki “tall oil” delakotik dator, hau da, paperaren ekoizpenean egur-orea tratatzearen ondoriozko azpiproduktua. Bosch-en arabera, nafta beste hondakin batzuetatik eta hondakin-materialetatik lor daiteke oraindik.
Egokia... plug-in hibridoentzat
Biltegiratze-egonkortasun handia dela eta, erregai berri hau bereziki egokia da ibilgailu hibrido entxufagarrietarako, zeinen errekuntza-motorrak denbora luzez geldirik egon daitezkeen. Hala ere, E10 homologatuta dagoen edozein errekuntza-motorra gasolina urdinarekin hornitu daiteke.
Sebastian Willmann, Volkswagen-en barne-errekuntzako motorren garapenaren arduradunaBlue Gasoline-ren biltegiratze egonkortasun handiak erregai hau bereziki egokia da ibilgailu hibrido entxufagarrietan erabiltzeko. Etorkizunean, kargatzeko azpiegiturak eta bateria handiagoak handitzeak ibilgailu hauek elektrizitatearekin funtzionatuko du nagusiki, eta, beraz, erregaia deposituan luzaroago egon ahal izango da.
Baina hori guztia hala ere, Boschek dagoeneko jakitera eman du ez duela nahi gasolina mota berri hau elektromugikortasunaren hedapenaren ordezko gisa ikustea. Horren ordez, lehendik dauden ibilgailuen eta datozen urteetan oraindik egongo diren barne-errekuntzako motorren osagarri gisa balio du.
Hala eta guztiz ere, gogoratu behar da duela gutxi Volkmar Denner Bosch-eko zuzendari exekutiboak kritikatu zuela Europar Batasunak mugikortasun elektrikoaren alde soilik egin duen apustua eta hidrogenoaren eta erregai berriztagarrien alorretan inbertsio eza.
Arestian esan bezala, "gasolina urdin" hori Alemaniako gasolindegi batzuetara iritsiko da aurten eta ezaguna den E10 (98 oktanoko gasolina) baino prezio apur bat handiagoa izango du.