Zortzi zilindroko V formakoa, ilusio gehien sortzen duen hornidura mekanikoetako bat, osasuntsu eta gomendagarria da, BMW-ren zorroari begiratuta behintzat. Bavariako markak V8rekin hiru modelo berriren etorrera iragarri berri du: X5 M50i, X7 M50i eta M550i.
Bihotzeko balioko duen V8a, BMW M850i xDrive-ren etorrerarekin ezagutu genuen. Hau da N63 bloke ezagunaren azken bertsioa, 4400 cm3rekin, bi turboekin, baina potentzia eta momentuaren balioak (are) errespetagarriagoak (are) igotzen dituena. 530 CV eta 750 Nm momentu maximoa.
Hauek beren barrutietako bertsio indartsuenak bihurtzen dira M — X5M eta M5 hutsak deskontatzen baditugu. Ez da X7M bat egongo, itxuraz.
Hala ere, hiru modeloen izendapenetan "M" hizkia ez da engainagarria, X5 M50i, X7 M50i eta M550i BMW M GmbH-en magiaren zati batekin zipriztindu dira.
Harpidetu gure buletinera
THE BMW M550i jada ezaguna zen, bere N63-aren bertsio berriarekin aldatuz. Beste era batera esanda, bi turbo V8-k 462 hp eta 650 Nm-tik aipatutako 530 hp eta 750 Nm-ra jauzi egiten du potentzia eta pare-balioak, M5 ahalguztidunera hurbilduz.
Bloke berria partekatzeaz gain, X5 M50i, X7 M50i eta M550i berriek gurpil eragileen kopurua (xDrive) ere partekatzen dute, baita Steptronic zortzi abiadurako transmisio automatikoa ere. M Sport diferentzial elektronikoa ere badute.
Oraindik ez da M550i-rako errendimendu-zifrarik iragarri, baina X5 M50i eta X7 M50i 0 eta 100 km/h-ko klasikoa 4,3 eta 4,7 segundotan betetzen dute hurrenez hurren, eta abiadura maximoa elektronikoki mugatuta dago 250 km/h-ra.
SUV-ak M balazta-sistemarekin datoz estandar, kalibreak urdinez margotuta, 21″ gurpilen atzean (22″ aukeran) "ezkutatzen" direnak. X5 M50i Adaptive M esekidurarekin dator, X7 M50i-k, berriz, Adaptive M esekidurarekin, adibidez, SUV handia 138 km/h-tik gorako abiaduran 20 mm-ra hurreratzeko aukera emanez.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.