Duela urte batzuk, pick-up-en bidaiarientzako bertsioak jada ez dira kabina luzeagoa eta bost eserleku dituzten aldaerak besterik. Berria bezalako ereduak Isuzu D-Max gero eta finduagoak dira eta helburu oso sinplea dute: nonahiko SUV salmenten zati (txiki bat) harrapatzea.
Duela gutxi bilketari buruzko albisteak ez badira onenak izan, Europan segmentuko salmenten beherakada ez ezik, modelo gakoen irteerarekin ere, D-Max hau bezalako proposamenek itxura sofistikatuagoarekin, teknologikoagoarekin kontrastatzen dute. edukia eta bezeroak liluratzeko lan "puru eta gogorrean" baino gehiago ihesbide eta aldakortasun espirituari ardaztutako rola.
Are gehiago, pick-upek errepidez kanpoko trebetasunak dituzte oraindik SUV gehienek amestu ditzaketenak.
Horren adibide ona Isuzu D-Max da 4×4 Auto LSE kabina bikoitzeko bertsioan. Japoniako proposamenak SUV salmentak “lapurtzeko” zer behar duen jakiteko, proban jarri dugu dagoeneko.
Oharkabean pasatzea ez da aukera bat
B eta C segmentuetako proposamenak nagusi diren autoen flota batean, berehala nabarmentzen da Isuzu D-Max bere neurriengatik. AEBetan tamaina ertaineko kamioi bat hartuko balitz, hemen “kontinente zaharrean” arreta pizten du edonora joan eta, kamerak eta aparkaleku sentsoreengatik ez balitz, berarekin bizitzea hiri-ingurunean liteke. zerbait korapilatsua bihurtu.
Kapitulu estetikoan, duela urte batzuetatik dagoeneko Isuzuren proposamenak ezaugarritu duen itxura oldarkorragatik eta inon oharkabean ez pasatzea bermatzen duen pintura laranja deigarriagatik nabarmentzen da.
Kanpoaldean ere, sisteman karga-kutxan dagoena estaltzeko (eta blokeatzeko) aukera ematen duen sisteman nabarmentzen da. Oso sendoa, zama-kutxa osoa estaltzen duen “pertsiana” baten antza duen sistema honek D-Max edozein lekutan aparkatzeko aukera ematen digu, bertan gordetakoaz kezkatu gabe.
Garai batean pick-upak ezaugarritzen zituen nekazaritza eta karratu itxura lerro modernoek ordezkatu dute.
zaintzeko barrualdea
Esan dudan bezala, bilketak laneko ibilgailuak soilik ziren garaiak iragan dira eta D-Max honen barneak frogatzen du. Iraganean proposamen hauen aginte-paneletan plastikorik errazenak erabiltzen baziren eta ekipamendua abiadura kontagailu batera mugatzen bazen eta ezer gutxi, gaur egun beste auto bati zor ez zaion barrualdea dugu.
Isuzu D-Max ontzian muntaketa zaindua, biltegiratze leku ugari (eskularrua handiagoa izan daitekeen arren), ukitzeko atseginak diren materialak eta SUV batzuen inbidia sortzeko gai den ekipamendu eskaintza aurkituko dugu.
Barruan, D-Max-ek ukimenerako atseginak diren materialak erabiltzen ditu, ez dira "zehaztu" SUV-ak.
Eskuragarri dagoen espazioari dagokionez, aurrealdean erliebe sentsazioa nagusitzen da, baina atzeko eserlekuetan D-Max-en jatorri "xumeak" gora egiten dute eta hanketarako tartea ez da ugari. "Ekialde-konpartimentuari" dagokionez, zaila da karga-kutxa erraldoian sartzen ez dena imajinatzea.
Aurkitu zure hurrengo autoa:
handia, astuna baina ekonomikoa
Kamioiak SUVetatik gehien desberdintzen diren eremuren bat bada, gidatzeko kapituluan dago. Espartzak eta zeharkak dituen xasis batean oinarrituta, D-Max-ek ezin du SUVekin lehiatu erosotasun eta manipulazio arloetan. Gidatzeko posizioa nahiko altua da, eta D-Max-en kasuan guztiz justifikatua dagoen segurtasun sentsazioa ematen du (EuroNCAP probetan bost izar lortu zituen lehen bilketa-kamioia izan zen).
Kargarik gabe, atzealdea «jauzi» bihurtzen da («karga astunak eusteko diseinatutako esekiduraren ondorioz») eta zuzendaritzak ez du gorputz bakarreko eraikuntza duten SUVetan aurkitzen dugun abiadura edo doitasunik. Dena den, bide txarretan, gurpil handiek eta txasis sendoek bermatzen dute oztopoak han ez balego bezala gainditzea, erosotasun maila ona emanez.
Eserlekuak larruz estalita daude (aurreko eserlekuek berogailua dute eta, gidariaren kasuan, erregulazio elektrikoa eta memoria.
Asfaltoa amaitzen denean, merkatuan dagoen lur guztietako modelo onenetako bat dugu. Aldagailuak, atzeko diferentzialaren blokeoa eta nahikoa bidaia luzea duen esekidura bat ditugu, Afrikako iparraldean zehar Dakarko bide zaharren bila joan-etorriekin amets egiten gaituena.
Izan ere, landa eremuan D-Max sentitzen da “etxean”. Bertan, bere neurriak ez dirudi hain handiak eta bere fintasun mailak lurrezko errepideetan kilometro luzeak egiteko aukera ematen digu erosotasun eta segurtasunean. Errepide horietan, talentua falta ez bazaigu, atzeko gurpilen trakzioak momentu dibertigarriagoak gozatzeko aukera ematen digu bazter batzuetara hurbiltzerakoan.
Karga-kutxaren "estalkia" sendoa da eta segurtasunaren alorrean aktiboa da.
Motorrari dagokionez, Isuzu D-Max 1,9 l Turbo Diesel batekin dator 164 CV eta 360 Nm-ko momentua: "potentzia putzua" da! Errendimendu ona ahalbidetzen du eta hobekuntzaren alorrean bakarrik etsitzen du (nahiz eta ni, garai bateko Isuzu Diesels-en zalea, iraganean bezala kanpai azpian “zurrunga” egiten entzutean poztu nintzen).
Motor honi eusten dion sei abiadurako kaxa automatiko bat dago, pauso luzeak dituena. Zerbait motela eta erabakigabea murrizteko orduan, hori eskuz kontrola daiteke (164 CV-a "estu" nahi dugunean erabiltzen dugun irtenbidea). Onena da kutxaren izaera “lasai” hori oso kontsumo interesgarrietan itzultzen dela.
D-Max-a Ribatejoko padurara eraman nuenean, 7,5 l/100 km-ko batez bestekoak aurkeztu zizkidan, hirietan, berriz, batez bestekoak 10 l/100 km-ra igo ziren, ezaugarri horiek dituen modelo batean onargarriak baino balio handiagoak.
Etenaldi luzeko transmisio automatikoak kontsumo ona ahalbidetzen du, baina ez da abiaduraren adibidea.
Zuretzako auto egokia al da?
Isuzu D-Max azken urteotan pick-upek izan duten bilakaeraren froga bizia da. Lehen laneko ibilgailuak, modelo hauek gaur egun ekipamendu eta kalitate mailak eskaintzen dituzte, konplexutasun handirik gabe SUVekin lehiatzeko aukera ematen dutenak, bidaiarien eta salgaien ibilgailu mistoak izateagatik eratorritako IUC balio baxuagoaz ere.
Egia da D-Max-ak ez dituela SUV baten ezaugarri dinamikoak asfaltoan, baina amaitzen denean, Japoniako proposamenak benetako ihes ahalmen bat eskaintzen digu, SUV guztiak atzean utziz, gurpil integraleko trakzioa dutenak barne. Hori guztia material atseginak dituen kabina batean egiten da, sendoa eta ondo hornitua.
Hori bai, ekipamendu interesgarria duen modelo sendo eta polifazetikoa bilatzen baduzu, Isuzu D-Max aukera ezin hobea izan daiteke, lana eta aisialdia modu atseginean harrigarri batean uztartuz. Funtsean, japoniar bilketa-kamioia larruzko bota onak bezalakoa da, edozein baserritako kudeaketa bulegora bezain azkar egokitzen direnak ukuiluetara.