Porsche Cayenne-ren bertsio are pikoagoa aurkezteko prestatzen ari da, errendimenduan eta dinamikan ardaztuta, Nürburgring mitikoan errekorra lortu duten aktiboak dagoeneko.
Bere potentzial dinamiko guztia akreditatuz, "super-Cayenne" honek besterik ez zuen behar 7min 38.925s 20,832 km-ko Nordschleife-n itzuli osoa burutzeko, Audi RS Q8-k, aurreko errekorra zuenak, lortutako denboratik ia lau segundora.
Nürburgring GmbH-en sailkapen ofizialeko denbora notario batek ziurtatu zuen eta orain errekor berri bat adierazten du "SUV, off-road vehicle, furgoneta, pick-up" kategorian.
Lars Kern proba gidaria gidatzen duela, marka hau hausteko Cayenne ez da nabarmen aldatu Porsche-k bezeroen eskura jarriko duen modelotik. Salbuespena segurtasun zelula eta lehiaketako bankua izan ziren, pilotuaren segurtasunerako.
Nürburgring Nordschleife Cayenne honen gurpilean lehen metroetan, SUV zabal baten barruan eserita gaudela baieztatzeko tentazioa dugu. Zehaztasun handiko zuzendaritzak eta atzeko ardatz estoikoki egonkorrak konfiantza izugarria eman zidaten Hatzenbach atalean.
Lars Kern, proba pilotua
Porsche "sukaldatzen" ari den bertsio honi buruz ezer gutxi edo ezer gutxi dakigu, soilik Alemaniako SUVaren aldaera hau "coupé" formatuan soilik egongo dela eta "are tematuago maneiatze dinamikoan azken esperientzia eskaintzea" pentsatu zela. ”.
Ezagutu zure hurrengo autoa
640 hp bidean!
Egungo Cayenne Turbo Coupé-n oinarrituta, proposamen honek 4.0 bi-turbo V8aren bertsio indartsuago bat erabiliko du, Cayenne Turbon jada erabiltzen dena, eta, antza, 640 CV-ko potentzia izango du.
Cayenne honek errendimendu bikaina du. Bere garapenean, errepidearen errendimendu apartan zentratu ginen. Gure Cayenne errekorra hautsi duen Cayenne Turbo Coupé-n oinarritzen da, alboko eta luzetarako azelerazio maximorako diseinatuta dagoen arren.
Stefan Weckbach, Cayenne produktuen lerroko presidenteordea
Porsche Cayenne-ren kirol-aldaera honek hainbat hobekuntza ditu txasisaren kontrol-sistemaren alorrean, Stuttgart markak Porsche Dynamic Chassis Control dinamikari arreta handiagoa emango diola baieztatu du.
Honetaz gain, itxura espezifikoa eta titaniozko ihes sistema berria ere izango ditugu, irteerak erdiko posizioan.
Walter Röhrl-ek onartua
Lars Kernez gain, Cayenne berri hau proban jarri duen beste gidari bat zegoen: Walter Röhrl, Porsche enbaxadore eta bi aldiz munduko rally txapeldun izan dena.
Kotxea ikaragarri egonkorra izaten jarraitzen du bihurgune bizkorretan ere eta bere manipulazioa oso zehatza da. Inoiz baino gehiago, SUV handi baten beharrean, kirol-auto trinko baten bolantearen atzean egotearen sentsazioa dugu.
Walter Röhrl
Noiz iristen da?
Oraingoz, Porsche-k ez du datarik jarri Porsche Cayenne-ren bertsio hau kaleratzeko.
