-ren ekoizpena McLaren P1 GTR — P1 zirkuituaren bertsioa — urte luzez amaitu da, baina horrek ez du MSOk (McLaren Operazio Bereziak) McLaren bezero eta bildumagile baten eskaera betetzea eragotzi bere P1 GTR pertsonalizatzeko.
Ayrton Sennari omenaldi bihurtzea zen helburua, 1 Formulako lehen txapelketaren 30. urteurrenarekin bat eginez, McLaren MP4/4 baten bolantean.
P1 GTRren 12. xasisa zorrotz pertsonalizatu zuen hiru urtez MSOk makina berezi honen jabearekin lankidetza estuan.
Berehala ikonikoarekin tratatzen gaituzte pintura zuria eta gorria orduko McLarenen babeslearen koloreetatik, Marlboro —20 urte baino gehiagoko harremana—, eta xehetasunen arreta tabako konpainiaren izena agertzen ez den punturaino doa, bere lekuan (alboetan ikusten da) “ code bars”, tabakoaren publizitatearen murrizketak saihesteko irtenbidea.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Karrozeria zeharkatzean, xehetasun gehiegi daude xurgatzeko: Sennak erabiltzen duen 12 zenbakia P1 GTRren "sudurrean", baita atzeko hegalean ere, "Senna" marka aurrealdeko splitterean eta ateetan, "Driven to Perfection" esaldia ere barne hartzen dutenak; Brasilgo bandera (ateak) eta 30. urteurreneko ikurrak (alboko leihoen atzean), baita McLarenen hainbat bazkide teknologikoen logotipoak ere, iraganeko zein gaur egungoak.
Xehetasunak ez dira hor gelditzen, Sennaren sinaduraren erreprodukzioarekin atean —P1 GTR-ren karbono-zuntzezko erdiko zelularen parte dena—; Alcantara estalitako bolantea, non jostura-lerroa Brasilgo gidariaren MP4/4an erabiltzen den kolore berekoa den, eta "Senna" markaz ere apaindua, zeina aginte-oholean ere ageri den marra gorri batekin batera luzatzen dena. bere zabalera eta ateak.
Jabearen kaskoak ere ez zion ihes egin proiektu honetako pertsonalizazio oso bereziari.
Pinturak bakarrik eta kanpoaldeko xehetasun guztiak 800 ordu baino gehiago behar izan zituzten osatzeko.
P1 GTR hau besteetatik ezberdina da...
McLaren P1 GTR #12-n egindako lana ez zen itxurarekin bakarrik gelditu, autoak berak hainbat aldaketa jasan baitzituen P1 GTR guztien artean bakarra bihurtuz: guztira 58 unitate eraiki ziren.
Beco ezizena izateaz gain, Ayrton Sennaren gurasoek deitzen zioten berari, P1 GTR honek berea ikusi zuen. 1000 zaldiko bi turbo V8 hibridoa prestaketa berezia jaso, euren errendimendua are gehiago goratuz —zenbakirik kaleratu ez arren—; 24 kilateko urrezko bero-ezkutua; a Lexan atzeko estalkia eta motorraren konpartimenduko estalkiak aldatuta.
McLaren bezalako perfekzionista, motorraren errendimendu handiagoarekin jarraitzeko, P1 GTR #12 garapen aerodinamikoko programa baten helburua zen, horrek P1 GTR-ren 660 kg-tik 800 kg-ra igo zituen beherapen-balioak. , azken McLaren Sennaren balio bera.
Hori lortzeko, aurrealdean kanaerdi berriak gehitu ziren, aurrealdeko splitter handiagoa, Gurney pala bat atzeko aldean eta bargeboard berriak (alboko deflectorak) gehitu ziren. Atzeko hegalak 1 Formulako MP4/4-ren antza duten kanpoko plaka berriak jasotzen ditu eta elementu aerodinamiko osagarriak ere badaude indar indar handiagoa sortzeko.
Azkenik, barruko eserlekuak McLaren Senna hornitzen duten unitate super arinek ordezkatu zituzten.
Omenaldi justu bat?