2021aren hasieran merkatura iristeko aurreikusita dago Jeep Wrangler 4x Compass 4xe eta Renegade 4xerekin bat egiten du amerikar markako "eraso elektrikoan".
Ikusmenean, Wrangler 4xe-ren aipagarriena kanpotik zein barrutik agertzen den "Urdin Elektrikoa" kolore berriko akabera desberdinak eta, jakina, "4xe" logotipoa dira.
Baina kapitulu estetikoan Wrangler 4x-ak nolabaiteko diskrezio baten aldeko apustua egiten badu, Ipar Amerikako modeloaren nobedade nagusia kaputxa azpian agertzen da.
bat, bi, hiru motor
Wrangler 4x girotzeko, lau zilindroko gasolinazko motor bat aurkitzen dugu, 2,0 l-koa eta turbokonpresorea duena, eta bi motor elektriko lotzen zaizkio. Hauek eserlekuen bigarren ilararen azpian jarritako 400 V eta 17 kWh-ko pilen bidez elikatzen dira.
Harpidetu gure buletinera
Azken emaitza konbinatutako potentzia maximoa da 375 CV eta 637 Nm . Dagoeneko transmisioa zortzi abiadurako transmisio automatikoa (momentu bihurgailua) arduratzen da.
Modu %100 elektrikoan autonomiari dagokionez, Jeep-ek 25 mila (40 km inguru) iragartzen ditu, AEBetako homologazio zikloaren arabera.
Gidatzeko moduak? hiru daude
Guztira, Jeep Wrangler 4x-ek hiru gidatzeko modu ditu (E Select). Hala ere, bateriaren karga maila minimora hurbiltzen denean hibrido gisa funtzionatzen hasten da.
Gidatzeko moduei dagokienez, hauek dira:
- Hibridoa: bateriaren energia erabiltzen du lehenik, eta gero gasolina motorren propultsioa gehitzen du;
- Elektrikoa: modu elektrikoan bakarrik funtzionatzen du bateriaren indarra dagoen bitartean edo gidariak abiadura osoan bizkortu arte;
- eSave: lehentasunez gasolina-motorra erabiltzen du, bateriaren energia aurreztu behar denean. Kasu honetan, gidariak Bateria Aurrezteko modua eta Bateria Kargatzeko modua aukera dezake UConnect sisteman eskuragarri dauden Orrialde Elektriko Hibridoen bidez.
UConnect sistemari buruz hitz eginez, “Eco Coaching” orrialdeak ere baditu, energia-fluxua kontrolatuz, balazta birsortzailearen eragina behatzeko edo kargatzeko denborak programatzeko.
Sistema hibrido entxufagarriaren kapituluan, Wrangler 4xe-k "Max Regen" funtzioa ere badu, balazta birsortzaileen sistemaren ahalmena maximizatzen duena.
Elektrifikatua baina oraindik "purua eta gogorra"
Guztira, Wrangler-en plug-in-en bertsio hibridoa hiru bertsiotan egongo da eskuragarri: 4xe, Sahara 4xe eta Rubicon 4xe eta esan gabe doa denek mantendu dituztela Wrangler-ek aitortzen dituen lur orotariko trebetasunak.
Hala, lehenengo bi bertsioek gurpil guztietarako trakzio sistema iraunkorrak dituzte, Dana 44 aurreko eta atzeko ardatzak eta bi abiadurako transferentzia-kutxa, baita Trac-Lok irristagarri mugatuko atzeko diferentziala ere.
Wrangler Rubicon 4xe-k, berriz, 4×4 Rock-Trac sistema dauka (4:1eko engranaje-erlazio baxuko bi abiadurako transferentzia-kutxa bat dauka, lau gurpileko trakzio iraunkorra, Dana 44 aurreko eta atzeko ardatzak eta Tru-Lok bi ardatzen blokeo elektrikoa).
Honetaz gain, barra egonkortzaile elektronikoa deskonektatzeko aukera ere badugu eta "Selec-Speed Control"-a dugu maldan gora eta beherako guneetan laguntzarekin.
Aldaera erradikalago honetan, Wrangler 4xe-k babes-plakak ditu aurrealdean eta atzeko aldean, eta atzeko gantxoak.
Lur guztietarako angeluei dagokienez, sarrera 44º-koa da, bentrala 22,5º-koa eta irteera 35,6º-koa da. Lurzoruaren altuera 27,4 cm-koa da eta ford-aren edukiera 76 cm-koa da.
Noiz heldu?
2021. urtearen hasieran kaleratzeko datarekin, oraindik ez dakigulako Jeep Wrangler 4xe Portugalera noiz iritsiko den, edo zenbat kostatuko den.