Duela hiru urte 1. klaseko bidesarietarako sarbidea ibilgailu gehiagori zabaldu ostean, Gobernuak bidesari legearekin "nahasi" egin du berriro. Oraingoan onuradunak gurpil guztietarako trakziodun hibrido elektrikoak eta entxufagarriak dira.
Azaroaren 25eko Ministroen Kontseiluaren komunikatuan honako hau irakur daiteke: “Ibilgailu hibridoen eta elektrikoen egoera argitzen duen lege-dekretua onartu zen, ardatz eragileei dagokienez dituzten berezitasunak kontuan hartuta, klasean birkalifikatzeari dagokionez. 1, dagozkion bidesariak ordaintzeko”.
Halaber, adierazpen berean, Jaurlaritzak honakoa dio: "Ibilgailu mota hauek gutxiago kutsatzen dutela eta energetikoki eraginkorragoak direla (…) ez luke zentzurik izango ordainsari 1. klasean birkalifikatzeko aukeran diskriminazio negatiboa izateak". .
Zergatik ordaindu zuten 2. klasea?
Ondo gogoratzen baduzu, bi ardatz dituzten bidaiarien autoak eta auto mistoak hauek dira:
- Pisu gordina 2300 kg baino handiagoa eta 3500 kg-koa edo txikiagoa;
- Bost plaza baino gehiagoko edukiera;
- Lehen ardatzean bertikalki neurtutako altuera 1,10 m-koa edo handiagoa eta 1,30 m-tik beherakoa;
- Ez dago gurpil guztietarako trakzio iraunkor edo txertagarririk;
- 2019-01-01etik aurrera matrikulatuta dauden ibilgailuek EURO 6 araua bete beharko dute oraindik.
Eta 1. klaseko bidaiarientzako ibilgailu arinak ere badira, mistoak edo salgaiak, bi ardatz dituztenak:
- 2300 kg-ko pisu gordina edo txikiagoa;
- Lehen ardatzean bertikalki neurtutako altuera 1,10 m-koa edo handiagoa eta 1,30 m-tik beherakoa;
- Ez dago gurpil guztietarako trakzio iraunkor edo txertagarririk;
Entxufe elektriko eta hibrido asko daudenez gurpil guztietarako trakzioa ematen duten bi motor edo gehiago dituztenez, eredu horietako batzuk ordainsari legearen arabera 2. klase gisa sailkatu ohi dira.
Jaurlaritzaren esanetan, aldaketa honek "lagundu" nahi ditu "tendentzian eta progresiboki barne-errekuntzako motorrekin eta trakzio mekanikoarekin ibilgailuak ordezkatuko dituztenak".