Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 finduagoa da. Bere esentzia aldatu gabe, Errumaniako markak nabarmen hobetu du best-seller hau.
Ez da Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 probatzen dudan lehen aldia. Gogoratzen baduzu, elkarrekin egon ginen azken aldia ez zen lehen begiratuan maitasuna izan. Baina azkenean, Dusterrekin maitemintzen amaitu nuela aitortzen dut.
Garai hartan ondorioztatu zuen Errumaniako SUVa aspaldiko lagun baten "lau gurpilen" baliokidea zela. “Gure etxera etortzen diren horietatik, hozkailua ireki, parrillara etorri eta guri burla egiten”. Hau esaten ari nintzen, izan ere, Duster ez delako zeremonia handietarako. Zeremonietarako irakurri eserleku berotuak, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta horrelako beste sistema batzuk. Gustuko gaitu, baina ez gaitu hondatzen.
Bera bezala, aurpegi-lifting honen ostean, Duster finduagoa da, batez ere erosotasun eta ekipamendu aldetik. Akustikoki hobekuntzak nabarmenak dira. Dacia taldea gogor aritu zen motorraren zarata isolatzen. Adibide bat nahi? 120 km/h-ko Duster berriaren barruko zarata aurreko modeloaren 90 km/h-ko zarataren baliokidea da.
Baina hobekuntzak ez ziren hor gelditu. Orain beste luxu batzuetarako eskubidea dugu, hots, GPSa, ateetako leihoen kontrolak, gurutze-kontrola eta begi eta ukimenerako atseginagoak diren tapizeria gehiago.
Bestela dena berdin. Berdinak ona esan nahi baitu. Erosotasuna asegarria da, sentsazio orokorra sendoa da eta muntaketa zorrotza da. Bertsio honetan bonus batekin: gurpil guztietarako trakzioarekin. Erabiltzaileen %90ek behar ez duten "gehigarri" bat, Errumaniako ereduan interesa duen edonork abenturazko izpirituarekin behar duena. Eragozpen bakarra prezioa da: 23.850 €. Aurrealdeko trakzioarekin bakarrik duen bertsio baliokidea baino 3.000 euro gehiago.
Ez da off-road huts eta gogorra, baina gutxi falta da. Trakzioa sortzeko gaitasuna handia da eta gure sen ona gailentzen den bitartean ia ez dago gaindi ezinezko oztoporik. Txikitatik Alentejon jaio eta hazi, zure eskribaua lur orotariko ibilgailuekin bizi da eta Dacia Duster-ek ez die ezer zor. Sinistu nazazu.
Off-road trebetasunak axola ez zaienentzat (% 90 hori), ziur egon zaitezke Dacia Duster familia eskuduna dela, zabala eta egunerokoan bizitzeko erraza. Kontsumoa ez da altua eta mantentze-kostuak filosofia bera jarraitzen dute. Bigarren entsegu honen ostean esan dezaket gure adiskidetasuna sendotu zela. Orain geratzen dena da etorkizuneko harremana egitea 1.2 Tce (gasolina) 125 zaldiko bertsioarekin, modelo honen nahiekin bat etorriko den eta 14.990 eurotik aurrera (legalizazio eta garraio gasturik gabe) eskuragarri dagoen motorra.
Argazkia: Diogo Teixeira
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 1461 cc |
| Streaming | Eskuliburua 6 Abiadura |
| TRAKZIOA | Aurrera |
| PISUA | 1325 kg. |
| BOTEREA | 110 hp / 4000 rpm |
| BITARRA | 240 NM / 1750 bira/min |
| 0-100 KM/H | 12,9 seg |
| ABIADURA GEHIENEZ | 168 km/h |
| KONTSUMOA | 6,4 lt./100 km (probaren batez bestekoa) |
| PREZIOA | 23.850 € (Prestige 4×4 bertsioa) |