2017an abian jarri zen eta Europako merkatuko segmentu lehiakorrenetako batean aurkeztu zen Opel Crossland jada tradizionala den erdi aroko restyling-aren jomuga izan zen.
Helburua? Freskatu zure irudia —Mokka berrian inspiratuta— eta jarraitu lehiakorra euri ondoren perretxikoak bezala ugaltzen direla dirudien segmentu batean (ikus Volkswagen-en azken adibidea, T-Cross-en ondoren Taigo kaleratzeko prest dagoena).
Helburua lortuta? Crossland oraindik kontuan hartzeko aukera al da? Jakiteko, GS Line bertsio berria ere proban jarri dugu, izaera kirolagoa duena, 110 zaldiko 1.2 Turbo-ri lotutakoa eta sei abiadurako eskuzko kaxa.
Crossover kanpoaldean, minifurgoneta barruan
Batez bestekoa baino altuagoa, Opel Crossland ohiko pertsona-garraioen eta SUV/Crossover-en arteko "lotura" dela dirudi, lehiakide batzuek falta duten ontzian espazio sentsazio atsegina eskaintzen du.
Buru espazioan (gorputzaren altuerak dibidenduak ematen dituen tokian), hanketan (atzealdean luzetara erregula daitezkeen eserlekuak aprobetxatzen dituena) edo maletategian (edukiera 410 eta 520 litro artean aldatzen da), Crossland-ek pentsatua dirudi. familientzat “kate to wick”.
Soila eta ergonomikoa, Crossland barrualdea hobekien deskribatzen duten adjektiboetako bi.
Barrualdea germaniarra da normalean, erabiltzeko erraza eta intuitiboa, eta materialen kalitatea eta sendotasuna segmentuaren batez bestekoa den (ez da erreferentzia bat, baina ez da etsigarria).
Horrek guztiak laguntzen du Opel Crossland kabina espazio atsegina bilakatzen, familia bidaia luze, eroso eta lasaietarako egokia.
110 CV nahikoa?
“Gure” Crossland ekipatuz 1.2 turboaren bertsio gutxiago indartsua zen (1,2 eta 83 CV-koa dago, baina hau girokoa da, turborik gabea), eta horrek zalantzak sor ditzake bidaia horietako bat autoarekin egitea erabaki dugunean. eta enbor betea .
Azken finean 1,2 l-ko hiru zilindro txiki bat da, 110 zaldi eta 205 Nm-koa.
Paperean zenbakiak apal samarrak badira, praktikan ez dute hutsik egiten. Sei abiadurako eskuzko kaxa ondo zapalduta dago eta sentsazio atsegina du (heldulekua handiegia da soilik) eta motorrak eman behar duen "zukua" guztia "esten" laguntzen du.
Autopistan, aurrerapenetan edo hiriko trafiko gero eta bizkortzen ari den bitartean, 110 hp-i esker Crosslandek beti eman dio nahiko errendimendu onargarriak bere ezaugarriak dituen modelo bati eta hori guztia kontsumo mugatuarekin “saritzen” gaituen bitartean.
Ibilbide mota ezberdinetan 400 km baino gehiago egin ondoren, erregistratutako batez bestekoa ez zen 5,3 l/100 km baino gehiago igaro. Aldiz, ibilaldi konprometituago batean, ez zen oso urrun ibili 7 l/100 km-tik.
Dinamikoki, Opel Crossland-ek xasisaren aldaketa eragin zuen. Ford Puma gidatzeko B-SUV dibertigarrienaren titulua "lapurtu" ez arren, Alemaniako crossover-ak gidatzeko zehatza eta erosotasunaren eta portaeraren arteko konpromezu ona du, beti garrantzitsua den zerbait familiarra zuzendutako proposamen batean.
Zuretzako auto egokia al da?
Berritze honek Opel Crosslandi itxura berria eman zion, lehian apur bat gehiago nabarmentzeko aukera ematen diona, batez ere itxura kirolari "tira" egiten duen GS Line honetan.
Orain arte baino dinamikoki eraginkorragoa den eredu alemaniarrak asko inbertitzen ari da bizilekua, erosotasuna eta aldakortasuna bezalako alorretan, hori guztia seme-alabak dituztenentzako segmentuko proposamen onenetako bat bezala finkatzeko.
Nire ustez, Opelen diseinu-lengoaia berri honek ongietorria ekarri zion Crossland-i.
Arlo teknologikoan, Full-LED faro moldagarri berriak ondasunak dira, ni bezala, gauez kilometro asko egiten dituztenentzat eta barruko itxura soil eta ergonomikoki ongi pentsatuak gidari kontserbadoreenei irabaztea agintzen du.