Petroliodunoi, denek ez dakiela zehatz-mehatz zer den azpivirajea eta gaingiroa egitea zoroa iruditzen zaigu.
Azken finean, gure elkarrizketetan maiz agertzen zaizkigun bi hitz/fenomeno dira, eta, gehienetan, guretzako sekreturik ez dutenak.
Dena den, ez dugu ahaztu behar "espezie arraroa" garela, pertsona ilustratuen talde bat - "gaixo" hitza hobetsi behar da... kotxeak sekretu gutxi gordetzen dituztenentzat (eta azkar egiten dutenentzat) pasioa direlako. aurre egin jakiteko), “kanpoko munduan” jende asko baitago autoa sudoku bat baino konplikatuagoa dena.
“Laiko” hauek guztiek burua urra ez dezaten azpiviratzeaz eta gainviratzeaz hitz egiten entzutean, gaurkoan bi fenomenoak zertan datzan azaltzea erabaki dugu eta, agian are garrantzitsuagoa dena, bata eta bestea nola zuzendu azaltzea erabaki dugu. gertatzen dira.
Understeer: zer da? Eta nola zuzentzen da?
Normalean "ihesa" edo "aurreko irteera" deitu ohi da, fenomeno hau ohikoagoa izan ohi da aurreko trakzioko autoetan.
Harpidetu gure buletinera
Gogoratu hor. Inoiz gertatu al zaizu apur bat azkarrago eginiko kurba edo biribilgune batean aurreko gurpilak atxikimendua galtzen eta "irristatzen" sentitzea, ibilbide ideala galtzea eraginez eta autoa aurrealdetik "ihes egitera" behartuz, maila murriztuarekin. kontrola? Beno, hori jada gertatu bazaizu, azpivirajearen aurrean egon zara.
Kasu hauetan, egin dezakezun gauzarik onena lasai egotea da, ez automatikoki oina balazta jartzea eta azeleragailuaren presioa arintzea, aurreko gurpilen abiadura murrizten eta heldutasuna berreskuratzen utziz. Aldi berean, kontrolatu norabidea, kontrola erabat ez galtzeko.
Gaingiroa: zer da? Eta nola zuzentzen da?
Gehienetan atzeko gurpileko trakzioko autoekin lotzen da, gidaritza oparoagoa (eta baita dibertigarriago) batekin, gaingiroa subvirajearen kontrakoa da, hau da, atzeko "labaintzea" edo "ihes egiten" sentitzen duzunean kurba batean.
Atzeko gurpilen trakzio-galera gertatzen den bakoitzean ohikoa da, kontrolatuta (eta planifikatuta), gaingiroak gure rallyko heroiak imitatzeko aukera ematen digu. Ustekabean bada, susto handiak, biraka eta, kasurik txarrenean, istripuak bermatzen ditu.
Inoiz ustekabeko gaingiro-egoeran aurkitzen bazara (eta begira, egun euritsu batean gertatu zitzaidan), saiatu beharko zenuke atzeko noraezeari kontrabalaztatuz (bolantea kontrako noranzkoan biratuz) eta, bada horretarako ahalmena duen kotxe bat, akeleroa ere erabil dezakezu atzeko noraeza zuzentzeko. Saihestu behar duzuna indarkeriarekin talka egitea da.
Ondo dakigu egun, auto modernoak "aingeru zaindariz" betetzen direnean —ESP, trakzio kontrola edo ABS bezalakoak— azpiviratzea eta gaingiroa gero eta arraroagoa dela.
Hala ere, inor ez dago haiengandik immunea eta espero dugu artikulu honekin autoak hainbeste gustatzen ez zaizkien lagunei hobeto azaltzea bi fenomeno hauek zertan datza.