THE ID.4 , MEB plataforman oinarritutako Volkswagenen bigarren modelo elektrikoa, Portugalen dago eskuragarri. Eskaerak zabalik daude eta datorren apirilaren hasierarako aurreikusten dira lehen entregak.
Volkswagen ID.4 Portugalen eskuragarri egongo da bi bateria ezberdinekin eta hiru potentziarekin, 39.280 eurotik aurrerako prezioak 52 kWh-ko bateria eta 150 CV-ko potentzia duen bertsiorako, WLTPn 340 km-ko autonomiarako. zikloa.
Wolfsburg markak ID.4 bere elektrifikazio estrategian oso pieza garrantzitsutzat jotzen du eta merkatuko bi joeren arteko ahalik eta konpromisorik onena bezala deskribatzen du: elektrikoa eta SUV. Hala ere, Volkswagenek Europako kontinentearekin egin duen apustu sendoa izan arren, non 2030ean salmenten % 70 modelo elektrikoak izango direla aurreikusten baitu, hau da, markaren arabera, benetako munduko autoa, Europarako, Txinarako eta Amerika.
Portugalentzat, eta ID.3-ren debut komertzial onaren ostean —2021eko Urteko Tranbiaren sariarekin berriki saritua izan zen gurean—, markaren asmo handiak dira: helburua 500 ale inguru saltzea da urte amaierarako. urtea eta 2021a %7,5eko merkatu kuota batekin itxi.
familientzat diseinatua
Estetikoki, ID.4-k ez ditu ID.3-ren antzekotasunak ezkutatzen eta bere “anaia gazteak” inauguratu zuen estilo-hizkuntza berarekin aurkezten du. Karrozeria aerodinamika eta, ondorioz, autonomia optimizatzeko diseinatu zen. Hain zuzen ere, zentzu horretan agertzen dira integratutako ateen heldulekuak.
Baina ID.4-ren berrikuntza handienetako bat ID.3-rekin alderatuta, ekipaje gehigarrirako teilatuko bastilak dira, 75 kg-ra arte eusteko gai direnak. Hau, gainera, SUV honen familia-erantzukizunetan sartzen den faktorea da, LED faro estandarrak ere baditu —aukerako LED argiztapena— eta ekipamendu mailaren arabera 18" eta 21" artean alda daitezkeen gurpilekin.
Denentzako espazioa
Neurriei dagokienez, Volkswagen ID.4 4584 mm-ko luzera, 1852 mm-ko zabalera eta 1612 mm-ko altuera ditu. Baina 2766 mm-ko distantzia luzea da, MEB plataforma aprobetxatuz (Audi Q4 e-tron edo Skoda Enyaq iV-n aurkitzen den bera), diferentzia handiena egiten duena. ID.4-k kabina zabala eskaintzeaz gain, 543 litroko edukiera duen maletategia ere badu, atzeko eserlekuak tolestuta 1575 litro izatera hel daitekeena.
Barruko apustuak digitalizazioaren eta teknologiaren alde.
Eta bidaiarientzako konpartimentuari buruz hitz egitean, garrantzitsua da esatea —berriz ere...— ID.3-rekin antzekotasunak asko direla, digitalizazioan eta konektibitatean arreta nabarmena dutela. Nabarmentzekoak dira funtzio anitzeko bolantearen atzean "ezkutuko" tresna-panela txikia, errealitate areagotuko head-up pantaila (aukerakoa) eta 12" izan ditzakeen eta ahots bidez kontrolatu daitekeen ukipen-pantaila zentrala.
Esan "Kaixo ID". sistema "esnatzeko" eta, ondoren, nabigazioa, argiztapena edo baita ontzian dagoen ID Argia bezalako funtzioekin elkarreragiteko, beti ere errepidetik begirik kendu gabe.
Bidaiarien konpartimendua bero-ponpa baten bidez berotu daiteke —bertsio batzuetan aukerakoa, 1.200 euro balio du—, eta horrek tentsio altuko berokuntza sistemarako bateriaren energia gutxiago erabiltzea ahalbidetzen du, eta horrek auto elektrikoen autonomiari dagokionez abantaila bat dakar. ekipo hori gabe.
eskuragarri dauden bertsioak
Volkswagenek ID.4 bi bateria aukerarekin eta hiru potentzia-maila ezberdinekin proposatzen du. 52 kWh-ko bateriak 150 CV (eta 220 Nm-ko momentua) edo 170 CV (eta 310 Nm) potentzia duten motorrak ditu eta WLTP zikloaren autonomia ahalbidetzen du 340 kilometroraino. Hala ere, 170 CV-ko aldaera ez dago eskuragarri abiarazteko fasean.
Ahalmen handiena duen bateria, 77 kWh-koa, 204 CV-ko (eta 310 Nm) potentzia duen motor batekin lotuta dago eta 530 kilometroko autonomia (WLTP) eskaintzen du karga bakarrean. Bertsio hau 0-tik 100 km/h-ra 8,5 s-tan bizkortzeko gai da.
Bertsio guztietan ohikoa da gehienezko abiadura 160 km/h-ra mugatzen dela eta potentzia atzeko gurpiletara guztiz ematen dela, nahiz eta etorkizunerako gurpil integraleko bertsio bat (ardatz bakoitzeko motor bat) GTX izenekoa dagoen. baieztatu.. 306 CV-ren baliokidea izango du eta IDaren ezaugarri dinamikoak azaleratuko dituela agintzen du.4.
Eta bidalketak?
Volkswagen ID.4 bateria —karrozeriaren zoruaren azpian instalatuta— AC (korronte alternoa) edo DC (korronte zuzena) hartuneetatik kargatu daiteke. AC-n, 52 kWh-ko bateriak 7,2 kW-ko potentzia onartzen du, eta DC-n 100 kW-ak onartzen ditu. 77 kWh-ko bateriak gehienez 11 kW onartzen ditu AC-n eta 125 kW DC-n.
Gogoratu ID.4 bateriak zortzi urteko edo 160.000 kilometroko bermea duela gainerako edukieraren % 70erako.
Prezioak
Portugalgo Volkswagen ID.4ren prezioak —1. Klasea ordaintzen du beti bidesarietan— 39.280 euroan hasten dira 52 kWh-ko eta 150 hp-ko bateria duen City Pure bertsiorako eta 58.784 eurora iristen dira 77 kWh-ko Max bertsiorako. bateria eta 204 hp.
| Bertsioa | boterea | Danborrak | Prezioa |
|---|---|---|---|
| Hiria (purua) | 150 CV | 52 kWh | 39.356 euro |
| Estiloa (purua) | 150 CV | 52 kWh | 43.666 € |
| Hiria (Pure Performance) | 170 CV | 52 kWh | 40.831 € |
| Estiloa (Pure Performance) | 170 CV | 52 kWh | 45.141 € |
| bizitza | 204 zaldi | 77 kWh | 46.642 euro |
| negozioa | 204 zaldi | 77 kWh | 50.548 € |
| familia | 204 zaldi | 77 kWh | 51.730 € |
| Teknologia | 204 zaldi | 77 kWh | 54.949 € |
| Max | 204 zaldi | 77 kWh | 58.784 euro |