Lehengo urtean SEATek bere salmenten eta irabazien errekorra gainditu zuen 70 urteko historian eta Espainiako markak urteetako galeraren ostean bere etorkizuna konkistatu duela dirudi.
2019a goian amaitu bazen —11.000 milioi eurotik gorako fakturazioarekin eta 340 milioi eurotik gorako irabaziekin (2018tik gorako %17,5), inoizko emaitzarik onena—, 2020a jaietarako arrazoi gutxiagorekin hasi zen.
SEATeko zuzendari nagusia, Luca De Meo, lehiatzera (Renault) atera ez ezik, batez ere, pandemiak galga jarri zuen hainbat urtez ondoko hobekuntza adierazle ekonomikoetan, jarduera-sektore gehienetan gertatu zen bezala. mundu osoko enpresak.
Hortaz, aurten eten egingo da Espainiako markaren urte arteko salmenten hazkundearen azken seriea (2015ean 400.000tik 2019an 574.000ra, %43 gehiago lau urtean soilik).
11 milioi auto fabrikatu dira
Martorell lantegia 1993an inauguratu zen, 34 hilabete eskasean eraiki ostean (eta, orduan, 244,5 milioi pezetako inbertsioa behar izan zuen, 1470 milioi euroren baliokidea) eta 27 urtean 11 milioi ibilgailu inguru ekoitzi zituen, 40 modelo edo eratorritan banatuta.
Harrezkero, asko aldatu da, industria-multzo osoaren azalera zazpi aldiz handituz gaur egungo 2,8 milioi metro koadroetaraino, non (ikusten laguntzeko) 400 futbol zelai egokituko lirateke.
Harpidetu gure buletinera
Eta urrun dago arlo horretan Espainiako markaren ekoizpen zentro bakarra izatetik. Hiriaren oinean dagoen Aske Gunean (konpainiaren kotxeen fabrikazioa 1953an hasi zen eta 1993ra arte) hainbat pieza sakatzen dira (ateak, teilatuak, lokatzak, guztira 55 milioi baino gehiago 20 lantegitarako) Volkswagen Taldeko hainbat markatakoak soilik. 2019an); beste osagaien ekoizpen zentro bat dago (hortik 560.000 kaxa atera ziren iaz) aireportuaren kanpoaldean, Prat de Llobregaten; Zentro Tekniko batez gain (1975etik eta gaur egun 1100 ingeniari baino gehiagok lan egiten dute).
3D inprimatzeko zentroa
Horrek esan nahi du SEAT Espainian bere produktuak diseinatu, garatu eta fabrikatzen dituen herrialdeko enpresa bakanetako bat dela. Eta, eskualdean eta SEAT-ekin loturiko zentro logistiko erraldoi bat, 3D inprimaketa zentro bat (berria eta fabrikan bertan) eta laborategi digital bat (Bartzelonan) ere badaude non giza mugikortasunaren etorkizuna pentsatzen den (garrantzitsuekin). lantegian etengabeko prestakuntza jasotzen duten unibertsitateko ikasleen integrazioa, Kataluniako Unibertsitate Politeknikoarekin duen protokolo baten arabera).
27 urte dena aldatzen dute
Hasieran, 1993an, Martorellek egunean 1500 kotxe amaitu zituen, gaur egun 2300 daude "bere oinez" dabiltzala, hau da. auto berri bat bezero irrikatsu bati 30 segundoro bidaltzeko prest.
60 ordutik 22 ordura auto berri bat sortzeko: gaur 84 robotek pintura-geruza finak jartzen dituzte pintura-kabina batean eta puntako eskaner batek gainazalaren leuntasuna ikuskatzen du 43 segundotan soilik. Errealitate birtuala, 3D inprimaketa eta errealitate areagotua dira 4.0 Industriaren etorrerarekin sortu ziren beste berrikuntza batzuk.
Juan Pérez, Inprimaketa Prozesuen arduraduna18 urte besterik ez nituen Martorell lantegian sartu nintzenean eta gogoan dut Olinpiar Jokoak hartu berri zituen hirian zegoen giro euforikoa. Bera aprendiz bat zen eta nire lankideek eta biok etorkizunerako itxaropen handia geneukan: dena berria zen eta Europako fabrikarik modernoena zela esan ziguten.
Horrela gogoratzen ditu Juan Perezek, gaur egun Inprimaketa Prozesuen buru denak, Martorell lantegian, duela 27 urte, lehen egun haiek, langileek egunean 10 km oinez ibiltzen baitziren: «Etxera joaten nintzenean, ez nuen aldagela aurkitu ere egiten. gela. Oso erraza izan zen galtzea”.
Gaur egun ibilgailu autonomoak daude, eta langileei egunero 25.000 pieza inguru garraiatzen laguntzen diete lineara, 10,5 km trenbidez eta 51 autobus lineaz gain.
Portugaldar batek eramaten du Kalitatea
Berdin edo garrantzitsuagoa da azken boladan ere etengabeko aurrerapen kualitatiboa, azken adierazleek erakusten duten moduan: 2014 eta 2018 artean Espainiako markaren ereduen jabeen kexa kopurua %48 jaitsi da eta Martorell ia kalitate-erregistroen mailan dago / Volkswagenen Wolfsburg-en duen planta nagusiaren fidagarritasuna.
Ez da harritzekoa izan behar Atik Z-ra prozesu industrial berdinak jarraitzen direla kontuan hartuta, José Machadok baieztatu duenez, gaur egun Martorellen kalitate-kontrola gidatzen duen portugaldarrak, Autoeuropan (Palmelan) hasi ondoren, handik Pueblara joan zen ( Mexiko), SEAT ia guztien sehaskan posizio garrantzitsu hau hartzeko:
José Machado, Kalitate Kontroleko zuzendariaGuztiok gida bera jarraitzen dugu eta hori da balio duena, izan ere, azkenean gure 11.000 langilek –zuzenak zein zeharkakoak– 67 nazionalitate eta 26 hizkuntza ezberdin biltzen dituzte.
% 80 gizonak dira, % 80 50 urtetik beherakoak, batez beste 16,2 urte daramatzate enpresan eta % 98k lan-kontratu finkoa du, eta horrek pertsonengan egonkortasuna sortzen laguntzen du, eta gero beren kalitatean islatzen da. lan.lana.
Leon da gehien fabrikatzen eta saltzen duena
Hemen egiten denarekin harroago edo are harroago, Ramón Casas – Batzar eta Barne Estaldura ataleko zuzendaria – da bisita honen gidari nagusia, eta bera arduratzen den arlo honetan zentratzen da: “hiru batzar ditugu. lineak guztira, 1 Ibiza/Aronakoa (eguneko 750 kotxe osatzen duena), 2 Leon eta Formentorkoak (900) eta 3 Audi A1 (500) esklusibo batekoak”.
Kasu honetan, Leonen eta deribatuen sehaskan gaude, bisita hau Leon Sportstourer furgoneta jaso baino lehen, ohiko bideetatik, Portugalgo merkatura iritsi aurretik, fabrikara egindako bidaiaz gain.
Casasek azaldu duenez, “2. linea hau da auto gehien fabrikatzen duena, Leonen SEAT mundu mailan salduena delako (150.000 inguru/urte), Ibiza eta Arona baino apur bat gorago (130.000 inguru bakoitza) eta orain Formentor SUV-a. muntaketa-lerro honetan sartu da ekoizpen-ahalmena agortzetik oso gertu egongo da”.
2019an Martorellen fabrikatutako 500.005 autok (horietatik 81.000 Audi A1), 2018an baino % 5,4 gehiago, fabrikako ahalmen instalatuaren % 90 erabiltzen zuten, Europa osoko tasa handienetakoa eta adierazle oso positiboa. enpresaren finantza osasuna.
Espainiako markak, ordea, iaz Martorellen ekoitzitako 420.000 SEAT baino salmenta handiagoak izan zituen, bere modeloetako batzuk Espainiatik kanpo egiten baitira: Txekiar Errepublikako Ateca (Kvasiny), Alemaniako Tarraco (Wolfsburg), Mii. Eslovakian (Bratislava) eta Portugaleko Alhambran (Palmela).
Guztira, SEATek 592.000 auto ekoiztu zituen 2019an, Alemania, Espainia, Erresuma Batua merkatu nagusi izanik, ordena horretan (ekoizpenaren %80 80 herrialde ingurutara esportatzeko asmoa da).
22 ordu SEAT Leon bat egiteko
Nire ibilbidea jarraitzen dut errail elektrikodun 17 km-ko bideen zati batean zehar, gero kotxeen karrozeria esekita eta dagoeneko muntatuta dauden motor/kaxekin (gero lantegiek "Ezkontza" deitzen duten horretan aurkitzen direnak), bi gidek gehiago ematen duten bitartean. xehetasunak: hiru eremu nagusi daude muntaia-lerro bakoitzean, Karrozeria, Pintura eta Muntaia, "baina azkena da kotxeek denbora gehiago pasatzen dutena", gaineratu zuen azkar Ramón Casas, edo hori ez balitz ere bat bere ardura zuzenaren pean.
Leon bakoitzak ekoizteko behar dituen 22 ordutan, 11:45min geratzen dira Muntaian, 6:10min Karrozerian, 2:45min Pinturan eta 1:20min Akabera eta Azken Egiaztapenean.
Fabrikako zuzendariak oso harro daude modeloen sorrera aldatzeko gai direlako muntaketa-katea eten beharrik gabe. “Nahiz eta errei zabalagoak eta gurpil-distantzia ezberdina izan, Leon berriaren ekoizpena integratzeko gai izan ginen aurreko belaunaldiko ekoizpena gelditu beharrik gabe”, nabarmendu du Casasek, eta beste erronka delikatuago batzuk ere baditu:
Ramón Casas, Batzar eta Barne Estaldura Ataleko zuzendariaaurreko Leonek 40 prozesamendu elektronikoko unitate zituen, berriak gutxienez bi aldiz gehiago du eta hibrido entxufagarria kontuan hartzen badugu 140ez ari gara! Eta guztiak probatu behar dira instalatu aurretik.
Piezen sekuentziazioa ere konplikatua da, autoaren konfigurazioak agindutakoari zehatz-mehatz jarrai dezan. Leonen aurrealdean bakarrik 500 aldaera egon daitezke, eta horrek zereginaren zailtasunaren ideia ematen du.
José Machadok ere azaldu duenez, “ez dago denbora alderik Leon bost ateko edo Sportstourer furgoneta ekoiztearen eta azken urteotan ospea lortu izanaren artean –salmenten %40 bost atekoaren %60aren aurka–. ez du muntaketa-katean eraginik”.
Drones eta robotak laguntzeko...
Martorellen robot mota bat baino gehiago dago. Badira industria-multzo erraldoiaren eremu ezberdinen artean entregatzen dutenak (adibidez, dronak eta lurreko ibilgailu automatizatuak, guztira 170 fabrika barruan eta kanpoan) eta gero autoak beraiek muntatzen laguntzen duten robotak.
Machadok dioenez, "muntaketa-lerroaren eremuaren arabera robotizazio tasa desberdinak daude, muntaketa eremuan %15 inguru, xaflaketan %92 eta pinturan %95". Muntaketa eremuan, robot askok langileei pieza astunagoak hartzen laguntzen diete, hala nola ateak (35 kg-ra irits daitezke) eta gorputzean sartu aurretik biratzen laguntzen dute.
…baina gizakia da diferentzia egiten duena
Martorelleko Kalitate arduradunak industria unitate honetako giza taldeak duen garrantzia ere nabarmendu du:
José Machado, Kalitate Kontroleko zuzendaria.Haiek dira muntaketa katean arazorik egonez gero seinalea ematen dutenak, martxan dagoen linearekin arazoa konpontzen saiatzen ari den arduradunari deituz, dena gelditu ez dadin. Bi orduz behin aldatzen dituzte rolak gehiegizko errutina ekiditeko eta baita gehiago motibatzeko ere, prozesu osoa emankorrago egiteko ideiak emanez ere. Eta iradokizunen bat aplikatzen bada, aldaketa horrekin fabrikak aurreztutakoaren ehuneko bat jasotzen amaitzen dute.
SEAT azkar hasi zen zaleak sortzen Covid-19ren aurkako borrokan.
Martorell itxi egin zuten covid-19aren hedapenaren fase larrienean, Ramón Casasek azaldu didanez:
Ramón Casas, Batzar eta Barne Estaldura Ataleko zuzendariaOtsail amaieran denok etxera joan ginen, apirilaren 3an zaleen ekoizpenari ekin genion eta apirilaren 27an lanera itzuli ginen, pixkanaka langile guztiei birus probak eginez. Fabrikan egonaldi osoan zehar maskara erabiltzea derrigorrezkoa da, gelak daude nonahi eta babes akriliko ugari atseden lekuetan, kafetegian, etab.