Dagoeneko 2019 amaieran aurkeztu zen, baina nolabaiteko pandemia batek era guztietako kaosa sortu zuen eraikitzaileen ordutegietan eta orain bakarrik, inauguratu eta ia bi urtera, berria. Ford Mustang Mach-E Portugalera iristen da.
Hau mustang bat al da? Ahh, bai... Ford-ek Mustang bere elektriko berria deitzeko erabakiak zatitzen jarraitzen du gaur egun, munduari jakinarazi zitzaion bezala. Heresiak diote batzuek, distiratsuak besteek. Gustatu ala ez, egia da crossover elektriko honi Mustang Mach-E izena jartzeko erabakiak askoz ere ikusgarritasun handiagoa eman ziola eta baita estilo gehigarriren bat ere, jatorrizko poni-kotxera hurbiltzen duten elementu bisualekin.
Baina sinesgarria al da? Bideo honetan, Guilherme Costak gurutze elektriko honi buruz garrantzitsuena eta interesgarriena kontatzen dizu, errepide nazionaletan gure lehen kontaktu dinamikoan:
Ford Mustang Mach-E, zenbakiak
Probatutako bertsioa gamako indartsuenetakoa eta azkarrenetakoa da (bateria ahalmen handieneko AWD) GT bertsioak baino ez du gainditu (487 hp eta 860 Nm, 0-100 km/h 4,4 segundotan, bateria 98,7 kWh eta 500 km-ko autonomia) geroago iritsiko dena.
Guilhermek gidatu zuen Extended AWD bertsio honetan, Mustang Mach-E bi motor elektrikorekin aurkezten da —ardatz bakoitzeko bat—, lau gurpileko trakzioa, 351 hp-ko potentzia maximoa eta 580 Nm-ko momentu maximoa bermatzen dutenak. Elektronikoki mugatutako 0-100 km/h eta 180 km/h-ko 5,1 s-ra itzultzen diren zenbakiak.
Motor elektrikoak elikatzeko 98,7 kWh-ko (88 kWh baliagarriak) bateria bat dugu, gehienez 540 km-ko autonomia konbinatua (WLTP) bermatzeko gai dena. Ziklo konbinatuko 18,7 kWh/100 km-ko kontsumoa ere iragartzen du, oso balio lehiakorra, baina Guilherme-k bere kontaktu dinamikoan egindako behaketak kontuan hartuta, Mustang Mach-E erraz hobeto egiteko gai dela dirudi.
Bateria 150 kW-ra kargatzeko aukera dago kargatze geltoki ultra azkar batean, non 10 minutu nahikoak diren energia elektrikoan 120 km-ko autonomiaren baliokidea gehitzeko. 11 kW-ko horma-kutxa batean, bateria guztiz kargatzeak 10 ordu behar ditu.
mustang baina familientzat
Crossover formatua hartuta, Ford Mustang Mach-E berria familia erabiltzeko askoz ere egokiagoa aurkezten da, atzealdean espazio eskaintza zabala duelarik, nahiz eta maleterorako iragarritako 390 l-a C- baten mailan balio duen. segmentua — bere arerio nagusietako batek, Volkswagen ID.4, 543 l ditu, adibidez. Mach-E-k, ordea, aurrealdean bigarren maleta-konpartimentu batekin erantzuten du, 80 l-ko edukiera gehigarriarekin.
Barruan, aipagarriena infotainment sistemaren 15,4″ pantaila bertikalaren posizio nagusia da (hau dagoeneko SYNC4 da), nahiko sentikorra zela frogatu zuena. Kontrol fisikorik ia ez dagoen arren, klima kontrolatzeko sisteman aparteko eremu bat dagoela nabarmentzen dugu, eta horrek menuetan zehar nabigatu beharrik saihesten du, eta bolumena kontrolatzeko komando fisiko zirkular eskuzabala ere badugu.
Ontzian dagoen teknologia da, hain zuzen ere, modelo berriaren aipagarrietako bat. Gidatzeko laguntzaile anitzetatik (gidatze erdi autonomoa ahalbidetzen du), konektibitate aurreraturaino (urruneko eguneraketak eskuragarri daude, baita ibilgailuen hainbat funtzio eta funtzio kudeatzeko aukera ematen dizun aplikazio bat ere, baita telefonoa "giltza" sarbide gisa erabiltzeko) , gure errutinetatik “ikastea” lortzen duen infotainment sistemaren potentzialari.
Bertsio honetan, ontziko ekipamendu altua ere nabarmentzen da, ia denak estandarrak —eserleku berotu eta aireztatuetatik hasi eta Bose audio sistemaraino—, oso aukera gutxirekin (gure unitatearen kolore gorria da horietako bat, 1321 gehituz). euro prezioari) .
Bateria handiagoa duen AWD bertsio honen prezioa 64.500 euroan hasten da eta orain eska daiteke, lehen unitateak irailean entregatuko direlarik.
Mustang Mach-E-ren bertsio merkeagoa 50.000 euro baino gutxiagokoa da, baina motor bakarra (269 CV) eta bi gurpil eragile (atzealdea), baita 75,5 kWh-ko bateria txikiagoa eta 440 km-ko autonomiaz hornituta ere. 98,7 kWh-ko bateria duen atzeko trakziorako bertsio honen aldeko apustua egiten badugu, autonomia 610 km-ra iristen da (Mach-E doa urrunen), 294 CV-ko potentzia eta prezioa 58 mila eurotik hurbil.