WLTPrako prestatzeko aldi baterako neurria zirudiena betiko bihurtu da. THE Porsche ofizialki iragarri zuen diesel motorrak ez direla bere gamaren parte izango.
Uztearen justifikazioa salmenta-kopuruetan dago, gutxitzen joan dira. 2017an, bere salmenten globalaren % 12 baino ez zen Diesel motorrei zegokion. Aurtengo otsailetik, Porschek ez du diesel motorrik izan zorroan.
Bestalde, Zuffenhausen markako motor elektrikoen eskariak ez du hazten utzi, eta baterien hornikuntzan arazoak ekarri ditu dagoeneko —Europan, saltzen den Panameraren %63 aldaera hibridoei dagokie—.
Oliver Blume, Porscheko zuzendari nagusiaPorsche ez da Diesel deabrutzen ari. Propultsio teknologia garrantzitsua da eta izaten jarraituko du. Kirol-autoen fabrikatzaile gisa, ordea, non Dieselek beti bigarren mailako papera izan duen, gure etorkizuna Diesel librea izatea nahiko genukeela ondorioztatu dugu. Berez, gure egungo Diesel bezeroak zaintzen jarraituko dugu espero den profesionaltasun guztiarekin.
plano elektrikoak
Dagoeneko gaman dauden hibridoek — Cayenne eta Panamera — 2019tik aurrera, % 100 elektrikoa duten lehen ibilgailuarekin, Taycan, Misio E kontzeptuak aurreikusten du. Ez da bakarra izango, bigarrena espekulatuz. Porsche modeloa, orduan guztiz elektrikoa den ibilbidea Macan da, bere SUV txikiena.
Porschek iragartzen du 2022rako sei mila milioi euro baino gehiago inbertituko dituela mugikortasun elektrikoan, eta 2025erako, Porsche bakoitzak tren elektriko edo hibrido bat izan beharko du —911 barne!