X3-ren hiru belaunaldi eta X4-ren biren ondoren, BMW-k erabaki zuen bi SUVak gehitzeko garaia zela M modeloaren familiara. BMW X3 M da BMW X4 M , eta horri Lehiaketako bertsioak gehitzen zaizkio.
Lars Beulke, BMW M-ko produktu-zuzendariaren arabera, BMW X3 M eta X4 M sortzearen helburua "M3 eta M4 baten gidatzeko esperientzia eskaintzea izan zen, baina gurpil guztietarako trakzio-bermearekin eta gidatze apur bat handiagoarekin". posizioa”.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio edo Mercedes-AMG GLC 63 bezalako modeloekin lehiatzeko sortua, X3 M eta X4 M berriek BMW M modelo bati inoiz egokitutako lineako sei zilindro indartsuena "soilik" den motor berri bat erabiltzen dute.
BMW X3 M eta X4 M-en zenbakiak
3,0 l, lineako sei zilindro eta bi turbodun motorrak bi potentzia-maila ditu — Lehiaketa bertsioek zaldi potentzia handiagoa dute.
BMW X3 M eta X4 M-en zordunketa hau 480 CV eta 600 Nm eskaintzen ditu . BMW X3 M Lehiaketan eta X4 M Lehiaketan, indarrak gora egiten du 510 CV , pare-balioa 600 Nm-tan mantenduz eta GLC 63S eta Stelvio Quadrifoglio arku-arerioen zaldi-potentzia berdinarekin.
Harpidetu gure buletinera hemen
Balio horiei esker, bai X3 M eta bai X4 M-ek, BMWren arabera, 0 eta 100 km/h 4,2 s-tan betetzen dute, eta Competition bertsioen kasuan denbora hau 4,1 s-ra jaisten da.
Gehienezko abiadurari dagokionez, lau modeloetan 250 km/h-ra mugatzen da, baina, M Driver's Package-a onartuta, gehienezko abiadura 280 km/h-ra igotzen da (285 km/h Lehiaketa kasuan). bertsioak).
Lehiaketa-bertsioek 21"-ko gurpilak eta 255/40 eta 265/40 pneumatikoak dituzte aurrealdean eta atzealdean, hurrenez hurren.
Kontsumoari eta isuriei dagokienez, BMWren arabera, bai BMW X3 M eta X4 Mek bai dagozkien Lehiaketa bertsioek 10,5 l/100 km-ko batez besteko kontsumoa eta 239 g/km-ko CO2 isuria dute.
BMW X3 M eta X4 M-en atzean dagoen teknika
Sei zilindroko motor berriarekin batera, zortzi abiadako M Steptronic transmisio automatikoa dator, potentzia lurrera helarazten duena M xDrive gurpil guztietarako sistemaren bidez.
Lehiaketako bertsioek distira handiko hainbat nota beltz dituzte.
Atzeko gurpiletara %100eko potentzia bidaltzen duen modu bat eskuragarri ez dagoen arren, BMW-k dio M xDrive sistemak atzeko gurpiletara potentzia gehiago bidaltzen duela. BMW X3 M, X4 M eta Competition bertsioek Active M Differential atzeko diferentziala ere badute.
BMW kirol SUVak hornitzean, malguki eta motelgailu espezifikoekin (eta hiru modu: Comfort, Sport eta Sport+) esekidura moldakorra aurkitzen dugu, eta M Servotronic direkzioa ratio aldakorrarekin.
Balazta-sistema aurrealdean 395 mm-ko diskoz eta atzealdean 370 mm-ko diskoz osaturiko sistemaz arduratzen da. Azkenik, egonkortasun-kontrola ere moldatu zen, permisiboagoa bihurtuz eta guztiz desaktibatu ahal izateko ere.
BMW X4 M Competition eta X3 M Competition-ek M Sport ihesa dute.
Ikusmenak ere aldaketak izan zituen
Ikusmen aldetik, X3 M eta X4 M-ek orain aire sarrera zabalagoak dituzten buforrak dituzte, pakete aerodinamikoa, gurpil esklusiboak, hainbat M logo gorputz osoan, ihes irteera esklusiboak, kolore zehatzak eta karbonozko zuntz xehetasunak.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Barruan, kirol eserlekuak, tresna-panela espezifikoa, bolantea eta M martxa hautatzailea dira aipagarrienak.
Lehiaketa-bertsioek parrilla ertza, ispiluak eta atzeko spoilerrekin (X4 M Competition kasuan soilik) distira handiko beltzez margotuta daude, eta 21" gurpilak eta M Sport ihes-sistema dituzte.
Lehiaketako bertsioen barruan, nabarmendu xehetasunak, hala nola bertsioen berariazko logotipoak edo eserleku esklusiboak (Alcantara-ko aplikazioekin ager daitezkeenak).
Oraingoz, BMW-k ez ditu iragarri bere kirol SUV berrien prezioak, ezta merkatura noiz iritsiko diren ere.