911 betikoaren 992 belaunaldiak jaso berri du, oraingoz, bere kide boteretsuena dena, berria. Porsche 911 Turbo S , bai coupé bai cabriolet gisa. Interesgarria da marka alemaniarrak Turbo S bakarrik ezagutzera eman zuena, Turbo "normala" beste baterako utziz.
Potenteena izaki, 911 Turbo S berriak ez du bere kredituak besteen eskuetan uzten, bere burua aurkeztuz. 650 CV-ko potentzia eta 800 Nm-ko momentua , aurreko belaunaldiko 991tik jauzi nabarmena — 70 zaldi eta 50 Nm baino gehiagokoa da.
Nahikoa makina berria 2,7 s-tik 100 km/h-ra katapultatzeko (aurrekoa baino 0,2 s azkarrago), eta 200 km/h-ra arte 8,9s besterik ez behar izatea , aurreko 911 Turbo S baino segundo oso bat gutxiago. Abiadura maximoa 330 km/h izaten jarraitzen du — benetan beharrezkoa al da?
Sei zilindroko boxeolaria, zer gehiago?
Porsche-k dio 911 Turbo S berriaren sei zilindro boxerra, 3,8 l-ko edukiera mantendu arren, motor berria dela. 911 Carrera-ren motorrean oinarrituta, boxerrak hozte sistema birdiseinatua du; geometria aldakorreko bi turbo berri, elektrikoki erregulagarriak diren paletak, wastegate balbularako; eta piezo-injektoreak.
Harpidetu gure buletinera
Era berean, geometria aldakorreko turbo parearekin alderatuta, hauek simetrikoak dira, kontrako noranzkoetan biratzen dira eta handiagoak ere badira: turbina 50 mm-tik 55 mm-ra hazi da, eta konpresorearen gurpila orain 61 mm-koa da, eta lehengotik 3 mm-koa.
Boxer sei zilindroaren potentzia guztia lau gurpiletako asfaltora transferitzen da, zortzi abiadako enbrage biko kaxa baten bidez, PDK sigla ospetsuaz ezagutzen dena, hemen Turbo S-rako espezifikoa.
Dinamikoki, Porsche 911 Turbo S berriak PASM (Porsche Active Suspension Management) eta 10 mm-ko lur-argia murrizten ditu standard gisa. Porsche Traction Management (PTM) sistemak aurreko ardatzari indar gehiago bidaltzeko gai da orain, 500 Nm-ra arte.
Gurpilak ere aurkezten dira, lehen aldiz, ardatzaren araberako diametro ezberdinekin. Aurrealdean 20″ dira, 255/35 pneumatikoekin, eta atzeko aldean, berriz, 21″, 315/30 pneumatikoekin.
Handiagoa eta bereizgarriagoa
Indartsuagoa eta azkarragoa ez ezik, 911 Turbo S berria ere hazi egin da — 991 belaunalditik 992 belaunaldira ere hazi egin da. 20 mm gehiago atzeko ardatzean (ibilbide zabalagoa 10 mm) 1,90 m-ko zabalera orokorra.
Kanpotik, argi modulu bikoitzengatik nabarmentzen da eta Matrix LED faroekin batera dator, txertaketa beltzekin. Aurrealdeko spoilera pneumatikoki luzagarria da, eta atzeko hegala birdiseinatua % 15 gehiago ekoizteko gai da. Ihes-irteerak 911 Turboren tipikoak dira, laukizuzen formakoak.
Barrualdean, larruzko tapizeria nabarmentzen da, karbono-zuntzezko aplikazioekin Zilar Argiarekin (zilarrezko) xehetasunekin. PCM infotainment sistema 10.9″ ukipen-pantaila batek osatzen du; kirol-bolantea (GT), kirol-eserlekuak 18 norabidetan erregulagarriak dira eta BOSE® Surround Sound audio-sistemak osatzen dute sorta.
Noiz iristen da?
Dagoeneko ireki dira Porsche 911 Turbo S Coupé eta Porsche 911 Turbo S Cabriolet berrien eskaerak eta dagoeneko badakigu zenbat balio duten Portugalen. Prezioak 264.547 eurotik hasten dira coupéarena, eta 279.485 euroan cabrioletarenak.
12:52an eguneratua — Portugaleko prezioekin produktua eguneratu dugu.
